盡管經營形勢嚴峻，但日產仍在積極尋求與合作方探索突圍路徑。近日，東風汽車集團股份有限公司（00489.HK，下稱“東風汽車”）公告稱，公司與日產（中國）投資有限公司（NCIC）簽立合資合同，雙方同意成立一個新的合資公司，主要涉及汽車出口業務。
根據協議，雙方將合作向協商一致的海外市場出口汽車、零部件及配件，合資公司的成立將使雙方于汽車出口業務發揮其財務資源及供應鏈能力。新合資公司注冊資本為10億元，其中NCIC出資60%，東風汽車出資40%，合資合同期限為28年。目前新合資公司的設立正在推進，包括必要的監管審批等，詳細的時間表或更具體的信息仍待官方公告。
在此次聯手前，東風汽車已與NCIC合資成立了東風汽車有限公司、易捷特新能源汽車有限公司。可以明確的是，新合資公司成立的背后，兩大股東均對海外市場有出口需求。2023年，東風汽車有限公司官宣“啟DNA ”戰略，主動開展出口業務，從2025年開始啟動，初步設定的出口銷量目標為10萬輛，其中包含四款日產品牌的新能源汽車。
今年的上海車展上，日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣表示，今年日產汽車啟動新的全球戰略，東風日產N7和鄭州日產Frontier Pro PHEV從開發階段已考慮到國內外需求，兩款新車將在一年內啟動海外銷售，依托日產全球經銷商網絡制定差異化策略，力求年內實現出口的重大突破。
當前，中國新能源汽車競爭愈發激烈，在國內存量市場進入紅海之際，越來越多中國自主品牌、合資品牌向海外尋求商機。合資品牌中，悅達起亞、長安馬自達等車企去年已通過出口業務獲得了良好的銷量增長。日產方面，根據規劃，到2027年夏季，日產投放的新能源車型將從8款增至10款。今年上半年，東風日產純電車型N7已上市，當前正面臨交付周期較長、產能爬坡的階段，若要開啟全球出口計劃，產能問題仍需解決。
日產汽車渴求出口突破的背后，是公司業績的不斷下滑。官方數據顯示，截至2025年3月31日的2024財年全年，日產汽車由盈轉虧，凈虧損6709億日元，此前2023財年盈利4266億日元。在中國市場，日產汽車年銷量從2021年的超113萬輛，下降至2024年的69萬輛。
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