7月8日，乘聯分會發文，2025年6月全國乘用車市場零售208.4萬輛，同比增長18.1%，環比增長7.6%。今年累計零售1090.1萬輛，同比增長10.8%。前幾年國內車市零售呈現“前低后高”的走勢，今年6月零售較2022年6月194萬的最高水平增長7%，呈現超強增長態勢。
新能源汽車方面，6月新能源乘用車市場零售111.1萬輛，同比增長29.7%，環比增長8.2%；1-6月累計零售546.8萬輛，增長33.3%。
乘聯分會認為，2025年6月乘用車市場的特征如下：
一、6月乘用車廠商零售、批發和生產均創當月歷史新高，出口創出歷年各月的歷史新高；
二、2025年1-5月乘用車國內零售實現9%的正增長，6月增速達18%，同比凈增32萬輛，拉高累計增速2個點，實現2025年1-6月10.8%的超預期增長；
三、今年直觀的降價價格戰稍顯溫和，但年款增配、調整車主權益等隱形優惠措施層出不窮，6月新能源促銷環比下降0.8%達到10.2%；
四、6月自主品牌乘用車批發份額67.1%（同比增長2.2%），國內零售份額64.2%（同比增長5.6%），合資表現明顯改善；
五、隨著反內卷的深入，6月總體乘用車廠商總體庫存下降15萬輛（去年同期下降2萬輛），6月新能源車庫存也出現下降；
六、6月新能源車國內零售滲透率升到53.3%，呈現出由報廢更新、以舊換新疊加新能源免征購置稅等，普惠政策托底背景下的新能源強勢增長；
七、2025年1-6月自主燃油乘用車出口129萬下降13%，自主新能源出口81萬增長109%，新能源占自主出口38.6%。雖然年初自主品牌在俄羅斯主動去庫存，對俄羅斯出口下降，但自主品牌的俄羅斯市場份額依舊保持55%以上高位，考慮到俄羅斯汽車工業現狀，中國汽車對俄出口還會恢復到一定水平。
展望7月份全國乘用車市場表現，乘聯分會表示，2025年7月共有23個工作日，生產銷售時間相對充裕。隨著車市增長的結構性分化，部分企業傳統燃油車產能充裕，燃油車市場萎縮壓力下的去庫存特征明顯，預計休高溫假的時間較長，7月車市進入休整期。
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