大灣區(qū)核心工程深中通道中山大橋鋼橋面12日鋪裝完成。
當(dāng)天鋪裝面積達(dá)22600平方米，再次刷新該項(xiàng)目創(chuàng)下的熱拌環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝紀(jì)錄。據(jù)保利長大深中通道S15標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理唐凌煒介紹，隨著中山大橋鋼橋面鋪裝完成，累計(jì)施工面積已突破15萬平方米，約占鋼橋面攤鋪總量的40%。
“除了施工體量大之外，鋼橋面板瀝青層施工要經(jīng)受夏季高溫炙烤不變形，還要與下承鋼板有良好的追隨性，同時(shí)面臨著外海高溫、潮濕多雨等不利施工環(huán)境。”唐凌煒介紹，建設(shè)團(tuán)隊(duì)為此研發(fā)了智能噴涂、智能涂刷等8套全新裝備，搭建了集動(dòng)態(tài)視頻、北斗定位等于一體的信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全環(huán)節(jié)數(shù)字化、智能化，確保施工優(yōu)質(zhì)高效，比原計(jì)劃提前一個(gè)月完工。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超大型跨海集群工程，全長約24公里。
保利長大深中通道S15標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)全線路面工程施工，重點(diǎn)包括伶仃洋大橋和中山大橋兩座重交通大跨徑主橋及其東西泄洪區(qū)引橋的鋼橋面鋪裝，其工程規(guī)模達(dá)約38萬平方米，相當(dāng)于53個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，是同類型鋼橋面鋪裝工程的世界之最。
目前，深中通道項(xiàng)目建設(shè)正朝著2024年建成通車的目標(biāo)全力推進(jìn)，路面工程已完成第一階段鋼橋面鋪裝施工，接下來將實(shí)施混凝土橋面普通瀝青砼鋪裝，伶仃洋大橋正開展鋼箱梁吊裝施工，海底沉管隧道已完成31個(gè)管節(jié)沉放安裝，正進(jìn)行最后一個(gè)管節(jié)(含最終接頭)預(yù)制，東、西人工島穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)。
（文章來源：中國新聞網(wǎng)）
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