10月24日，隨著最后一環(huán)管片的拼裝完成，由中交路建承建的重慶軌道交通15號線二期工程12標(biāo)段曾家站至大學(xué)城中路站區(qū)間(簡稱“曾大區(qū)間”)雙線盾構(gòu)隧道順利貫通，標(biāo)志著該工程取得了階段性重大成果。
重慶軌道交通15號線二期工程作為連接城市重要區(qū)域的關(guān)鍵線路，全長約32.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)140公里，共設(shè)11座車站。其中，中交路建承建的12標(biāo)段位于重慶市高新區(qū)，全長約6.83公里，包含2站3區(qū)間，即起點(diǎn)至曾家站區(qū)間、曾家站、曾家站至大學(xué)城中路站區(qū)間、大學(xué)城中路站以及大學(xué)城中路站至大學(xué)城南站區(qū)間。
曾大區(qū)間作為12標(biāo)段的重要組成部分，其雙線盾構(gòu)隧道施工難度極大。該區(qū)間隧道左線長約2683米，右線長約2633米，平均覆土厚度20.71米，最小覆土厚度8.44米。隧道穿越復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，包括砂巖、砂質(zhì)泥巖等地層，同時(shí)隧道頂部和兩側(cè)建筑物密集，沿線需穿越住宅建筑群、市政公路、電力管網(wǎng)等眾多重要設(shè)施，給施工帶來了極大的挑戰(zhàn)。
為確保施工質(zhì)量和安全，中交路建采用了先進(jìn)的土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)。左線隧道選用“中交渝鐵1號”盾構(gòu)機(jī)，右線隧道選用“中交渝鐵4號”盾構(gòu)機(jī)。兩臺盾構(gòu)機(jī)均從曾家站始發(fā)，向大學(xué)城中路站方向掘進(jìn)，最終在大學(xué)城中路站接收井吊出。
在施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了一系列技術(shù)難題。他們根據(jù)地質(zhì)情況及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，精確控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，有效減少了對周邊土體的擾動(dòng)和對建筑物的潛在損害。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還加大了現(xiàn)場巡檢頻次，確保施工過程中的安全和質(zhì)量。
針對長距離掘進(jìn)換刀這一技術(shù)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前進(jìn)行了充分的籌備工作。他們根據(jù)刀具磨損情況優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，確保盾構(gòu)機(jī)能夠停在地層穩(wěn)定的位置進(jìn)行換刀作業(yè)。這一舉措不僅提高了施工效率，還確保了現(xiàn)場施工的安全和有序推進(jìn)。
此次曾大區(qū)間雙線盾構(gòu)隧道的順利貫通，是重慶軌道交通15號線二期工程建設(shè)過程中的一個(gè)重要里程碑。它不僅為后續(xù)的施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，還為整個(gè)工程的順利推進(jìn)提供了有力的保障。
據(jù)悉，重慶軌道交通15號線二期工程建成后將承擔(dān)科學(xué)城、大學(xué)城等區(qū)域與中部槽谷跨組團(tuán)間的快速聯(lián)通功能。它將實(shí)現(xiàn)西部槽谷居住區(qū)、T3航站樓、復(fù)盛高鐵站樞紐以及龍盛產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間的高效轉(zhuǎn)換，進(jìn)一步優(yōu)化重慶的城市功能布局，促進(jìn)主城都市區(qū)的一體化高質(zhì)量發(fā)展。(伍鵬飛 中交路建供圖)
免責(zé)聲明：以上內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)自其它媒體，相關(guān)信息僅為傳遞更多信息之目的，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)，亦不代表本網(wǎng)站贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如稿件版權(quán)單位或個(gè)人不想在本網(wǎng)發(fā)布，可與本網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)視情況可立即將其撤除。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
