中新社北京10月29日電 題：陳清泉：電動汽車革命踏上新征程
作者 劉洋
“做工程要有目標(biāo)，要能夠解決實際問題，使世界更美好。”中國工程院院士陳清泉接受中新社采訪時說。
從1993年先進電動汽車概念車“U2001”問世，到如今推動電動汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，陳清泉始終錨定實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，在電動汽車領(lǐng)域深耕數(shù)十載。因其貢獻，香港特別行政區(qū)政府為其頒發(fā)了2024年金紫荊星章。
陳清泉1937年出生于印度尼西亞，其父在當(dāng)?shù)亟?jīng)營一家公交公司。看到維修車間里冒著濃煙的汽車和滿身油污的工人，陳清泉萌生出“讓漂亮汽車不冒煙”的想法。
1953年，陳清泉放棄去英國劍橋大學(xué)的讀書機會，登上“芝利華”號郵輪，經(jīng)8天的海上顛簸回到中國。同年，陳清泉考入北京礦業(yè)學(xué)院(今中國礦業(yè)大學(xué))。在學(xué)院開授的“礦井電機車”課上，陳清泉了解到礦井用車不用內(nèi)燃機，而是用電動機作為動力來源。這再次引發(fā)他的思考。
20世紀(jì)70年代的石油危機對全球汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠影響，陳清泉覺察到電動汽車未來的發(fā)展?jié)摿Α?982年，獲得香港大學(xué)哲學(xué)博士學(xué)位的陳清泉留校任教，電動汽車成為其主要研究方向。
1993年，陳清泉研發(fā)出先進電動汽車概念車“U2001”。汽車采用集成動力、高能量電池和智能化的駕駛輔助系統(tǒng)。陳清泉提出的電機、電控、電池“三合一”的集成概念減少電驅(qū)系統(tǒng)的體量和制造成本，逐漸成為業(yè)界主流。
這款寓意“展望21世紀(jì)”的電動汽車開啟了中國汽車行業(yè)的新篇章。陳清泉表示，他喜歡用“換道超車”來評價中國新能源汽車的發(fā)展。與其在傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機和變速箱研發(fā)路上成為“追趕者”，不如在電動汽車賽道成為“領(lǐng)跑者”。
如今“三合一”技術(shù)已逐漸發(fā)展為“多合一”。隨著技術(shù)的迭代升級，陳清泉認(rèn)為電動汽車革命已踏上新征程，走向智能化與網(wǎng)聯(lián)化，比如電動汽車與電網(wǎng)間的融合互動，以及人、車、路、云的整合等。
當(dāng)前，陳清泉和團隊在香港正進行“材料AI機器人平臺(MAIbot)”的開發(fā)，通過大語言模型等技術(shù)快速挖掘、分析材料，進行高通量(一種能夠同時處理大量實驗數(shù)據(jù)，快速篩選出最優(yōu)解的方法)實驗?zāi)M，優(yōu)化實驗參數(shù)以指導(dǎo)后續(xù)實驗。陳清泉說，算力是數(shù)字經(jīng)濟時代的核心競爭力。對人工智能技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用將讓科研工作“如虎添翼”。
今年9月，陳清泉受邀參與在印尼舉行的電動汽車會議，與當(dāng)?shù)貙＜覍W(xué)者和企業(yè)家們分享中國研發(fā)電動汽車的經(jīng)驗。他還將邀請印尼的企業(yè)家等來到中國參觀訪學(xué)，學(xué)習(xí)中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)模式等。
陳清泉說，中國的電動汽車行業(yè)發(fā)展已處于全球領(lǐng)先地位。同時，中國始終樂于分享自身發(fā)展經(jīng)驗和機遇。印尼當(dāng)前處于電動汽車行業(yè)發(fā)展的起步階段，需要相關(guān)知識分享與技術(shù)支持。他希望以實際行動促進兩國間的友好合作往來。
回顧幾十年的科研歷程，陳清泉說他年輕時也曾在科研領(lǐng)域的“無人區(qū)”面臨堅持還是放棄的抉擇。但他鼓勵自己找準(zhǔn)了方向就要堅持到最后。(完)【編輯:李潤澤】
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