搶在2025上海車展開展前一夜，華為智能汽車解決方案BU（以下簡稱“華為車BU”）亮出華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5等多項智能化技術成果，拉來廣汽、上汽、賽力斯等11家合作車企高層站臺，甩出多款智能化車型，開啟本屆上海車展智能化競賽。
當晚，華為乾崑智駕ADS 4正式亮相，對應的高速L3商用解決方案也正式發布。華為乾崑智駕共分為四個版本，其中ADS Ultra旗艦版將搭載高速L3級別自動駕駛。基于WEWA架構，華為乾崑智駕ADS 4實現端到端時延可降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低30%。
華為車BU CEO 靳玉志表示：“目前華為已在云端世界引擎進行了6億公里的高速L3仿真與驗證，已為高速L3量產商用做好準備。”他認為，2025年，城區智駕輔助搭載量將接近400萬輛，未來三年內城區智駕輔助的搭載量將超2700萬輛。同時，今年L3級別自動駕駛的商用能力會開始具備。要實現從L2級別輔助駕駛到L3級別自動駕駛的跨域，并非易事，因此優先從相對簡單的高速L3級別自動駕駛開始。
當前，駕駛輔助、自動駕駛的安全性成為汽車智能化發展關注的焦點。
憑借智能輔助駕駛、智能座艙等技術，華為車BU逐漸成為多家車企科技領域供應鏈的重要一環。靳玉志表示，2024年，華為車BU智能化部件發貨量超2300萬套，與產業鏈上下游超600家企業合作，合作上市車型超22款。華為財報數據顯示，2024年，華為智能汽車解決方案業務營收263.53億元，同比增長474.4%，首次實現當年盈利。
靳玉志表示，智能化階段的合作，是以軟件和智能為核心，這種合作模式相比之前純硬件的簡單供應商模式是完全不一樣的。因此，華為車BU與車企的合作需要更深度，持續創造價值。為此，華為乾崑還發布了HSpace-Link智能座艙外設開放協議，通過這一標準，實現配件靈活聯接鴻蒙座艙5。
目前，已有廣汽、上汽、阿維塔、東風、長安深藍等11家車企已與華為車BU達成合作。近日，廣汽傳祺向往M8乾崑正式亮相，新車搭載華為乾崑智駕系統與鴻蒙智能座艙，同時，傳祺向往M8乾崑采用了廣汽傳祺與寧德時代聯合研發的驍遙增混電池。東風猛士科技全新旗艦車型猛士M817已在華為乾崑智能技術大會上進行全球首發。阿維塔或將成為首批搭載華為乾崑智駕ADS 4的車企。奧迪中國總裁羅英瀚則表示，本屆上海車展，奧迪將首次推出與華為合作的車型，包括新能源車型、內燃機車型。2025年，將有數十款搭載華為乾崑ADS的新車陸續上市。
當晚發布會，華為車BU與11家合作車企高層共議智能駕駛輔助安全。在近期智能輔助駕駛輿情頻現的情況下，行業對智能駕駛的宣傳也更趨向冷靜理性。
根據工信部日前召開的會議，汽車生產企業要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網聯汽車產品安全水平。
當晚，靳玉志向全行業發出智能輔助駕駛安全倡議。他認為，可從“技術先行、營銷透明、用戶為本、標準共建”等維度，引導消費者對智能輔助駕駛安全形成正確認知。其中，關于智能輔助駕駛的營銷透明和用戶為本，他表示：“我們倡議全行業要實事求是地宣傳、明確智能輔助駕駛的功能邊界和使用條件，讓用戶清晰地知道和理解智能輔助駕駛的真實能力。同時，通過模擬場景的教學、實時風險的提示，幫助用戶提升安全駕駛意識?！毕g，與華為車BU合作的11家車企高層全部登臺，共同發起智能輔助駕駛安全倡議。
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