面對合資品牌銷量下滑與自主品牌競爭加劇的雙重挑戰，從去年10月開始，廣汽集團正著手將其傳統的研產銷分離管控模式，轉變為更注重自主品牌一體化運營的新模式。今年1月，廣汽集團已全面推進旗下自主品牌營銷領域的整合改革。

5月14日晚間，廣汽集團自主品牌一體化改革迎來新進展。此次新進展聚焦研發領域，廣汽集團重構自主品牌大研發體系，圍繞產品本部與廣汽研究院重組，以IPD（集成產品開發）流程變革為核心，整合了產品本部、造型設計院、整車開發研究院、平臺技術研究院及配套職能部門，共5個部分，形成“市場 技術”的產品開發模式。廣汽集團目標是到2027年，實現自主品牌200萬輛銷量。

具體來看，產品本部將強化用戶研究職能，從市場洞察出發，主導產品規劃與定義，在研發源頭匹配用戶需求；造型設計院統籌自主品牌造型差異化設計，強化設計與市場需求的銜接；整車開發研究院聚焦產品集成與工程交付，與產品本部協同推進車型開發，縮短研發周期；平臺技術研究院專注三電系統、智能駕駛、電子電氣架構等平臺技術研發，通過技術創新與平臺模塊化應用降本提效。

通過改革，廣汽集團大研發體系構建了“洞察-需求-開發-交付”的端到端開發流程，產品研發周期將從26個月縮短至18~21個月，研發成本降低10%以上。

廣汽集團產銷快報數據顯示，今年一季度，廣汽集團總銷量約為37.12萬輛，同比下滑9.42%。其中，新能源汽車銷量約為6.68萬輛，同比下滑6.46%。財報數據顯示，廣汽集團2025年一季度營收196.5億元，同比下降7.95％；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-7.32億元，同比下降159.95％。

面對市場銷量結構變化，廣汽昊鉑、廣汽埃安新增增程式動力形式，廣汽傳祺則覆蓋燃油、插電式、增程式等多種動力形式。通過三大自主品牌車型組合拳策略，廣汽將實現飽和式產品投放。除了今年已上市的4款車型，接下來的三年內，廣汽自主品牌還計劃推出16款全新及中改車型，保持每季度1～2款新車的投放，在售車型逐步由17款增至32款，覆蓋6萬～30萬元主流價格區間。

同時，廣汽導入IPD產品組合管理方法，將全部車型進行分級管理，并推動營銷傳播、渠道服務等全方位資源配套升級，以圖在重點市場取得銷量突破。

海外市場方面，廣汽集團推出ONE GAC品牌。未來三年，廣汽集團將累計進入超100個國家，建成超1000個網點；構建“燃油 多能源 純電”出海產品矩陣，推出9款全新海外車型，并采取“一國一策，因地制宜”的策略，聚焦資源打造符合重點市場需求的產品。針對戰略性和政策性區域市場開展現地化生產，從貿易型思維轉向經營型思維，力爭產品、銷量、利潤取得成績。

目前，廣汽集團已明確了在巴西進行本地化生產的計劃，并宣布將在與多所當地高校合作的基礎上，在巴西設立研發中心，將廣汽研發體系導入巴西。廣汽國際總經理衛海崗表示，廣汽在巴西的投資，涵蓋靈活燃料技術、清潔能源、電氣化及智能化研發、本地化生產、綠色出行等領域。

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