“三哭比亞迪”，這個(gè)成就王傳福剛剛達(dá)成了。

前兩次分別是比亞迪第500萬(wàn)、1000萬(wàn)輛新能源車(chē)下線(xiàn)。第三次就是前兩天比亞迪2024年度股東大會(huì)，王傳福再度哽咽：

比亞迪就是我的生命…….我只有一家企業(yè)。

王總為啥又動(dòng)了情？比亞迪股東會(huì)上發(fā)生了什么？除了眼淚，還有哪些更值得關(guān)注的干貨信息？

（比亞迪股東會(huì)禁止錄音錄像，以下內(nèi)容根據(jù)不同參會(huì)人員公開(kāi)回憶整理）

股東深情表白，王傳福哽咽

比亞迪的股東會(huì)官方不允許錄音錄像，但仍然阻止不了熱情的與會(huì)者流出一些“名場(chǎng)面”。比如王傳福剛?cè)雸?chǎng)坐定，一位忠實(shí)粉絲 股東直接沖上座席和老王合影：

當(dāng)然也包括王傳福動(dòng)情哽咽：“比亞迪就是我的生命”。

當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)一位股東自述堅(jiān)信比亞迪長(zhǎng)期發(fā)展，盡管理性上顧慮市盈率高、資產(chǎn)負(fù)債率高等因素，但還是毅然賣(mài)掉了所有其他股票，重倉(cāng)比亞迪，王傳福于是有感而發(fā)，哽咽落淚。

除了情感輸出，王傳福還向股東表了態(tài)度：

我只有一家企業(yè)就是比亞迪，公司的股東構(gòu)成也很簡(jiǎn)單，我們所有的業(yè)務(wù)也都在1211（比亞迪港股代碼）里面。

請(qǐng)相信比亞迪，相信比亞迪的工程師，相信比亞迪的管理層。

借著這股熱乎勁，王傳福也積極回應(yīng)了比亞迪眼下的的策略和對(duì)未來(lái)的儲(chǔ)備（據(jù)透露股東會(huì)上每個(gè)問(wèn)題，王傳福都親自解答）。

問(wèn)：在智能駕駛方面，為了保證安全性，是否需要將董事長(zhǎng)的工作時(shí)間分配增加到原來(lái)安排的一倍以上？

答：安全是第一位的，我們確實(shí)關(guān)注智能駕駛的進(jìn)展，并會(huì)遵循國(guó)家有關(guān)部門(mén)的要求和最新法規(guī)來(lái)提升車(chē)輛安全性。現(xiàn)階段，我們會(huì)將安全放在首位，不會(huì)因智能駕駛的研發(fā)而忽視安全性。同時(shí)，通過(guò)增加汽車(chē)的反應(yīng)速度、感應(yīng)器數(shù)量等技術(shù)手段來(lái)提高安全性，并減少交通事故。

問(wèn)：最近比亞迪在復(fù)合銅箔的應(yīng)用上，是否已經(jīng)與寧德時(shí)代一樣在實(shí)際應(yīng)用？（注：通過(guò)在銅箔上鋪一層膜法涂抹模式的復(fù)合銅箔，可以減少成本和投入用量，并提高電池的充放電性能。）

答：比亞迪擁有超過(guò)1萬(wàn)的研發(fā)人員投入在電池上，其中博士近800人，覆蓋電池研究的多個(gè)領(lǐng)域。電動(dòng)化的上半場(chǎng)仍有遺憾需要解決，比如充電速度問(wèn)題、電池低溫性能等等，未來(lái)三年將持續(xù)推出重磅的核心技術(shù)，補(bǔ)足短板，徹底終結(jié)燃油車(chē)。你說(shuō)的這些技術(shù)都在覆蓋范圍內(nèi)，同時(shí)推進(jìn)，請(qǐng)相信比亞迪。

問(wèn)：在智能化的下半場(chǎng)，比亞迪是否會(huì)像電動(dòng)化上半場(chǎng)那樣推出黑科技支撐股價(jià)上漲？

答：智能化下半場(chǎng)，將繼續(xù)創(chuàng)新并推出顛覆性的黑科技。行業(yè)目前只是從原始的人工定義階段過(guò)渡到計(jì)算機(jī)算法階段，未來(lái)將在計(jì)算機(jī)上構(gòu)建更多算法和傳感器間的匹配，通過(guò)不斷的技術(shù)迭代和創(chuàng)新，能夠有無(wú)窮的想象空間和迭代可能。

公司已投入4000-5000人，資金投入達(dá)1000億元（未來(lái)幾年累計(jì)），并將AI模型引入駕駛輔助領(lǐng)域。特別是，目前比亞迪薪資水平已超華為（清華北大校招人數(shù)第一）。

未來(lái)3-5年（重點(diǎn)2026、2027、2028年）將密集推出一系列顛覆性技術(shù)，每場(chǎng)發(fā)布會(huì)都將解決當(dāng)下量產(chǎn)智能輔助駕駛的一個(gè)重大痛點(diǎn)。

問(wèn)：易三方很好，天神之眼也挺好，但是經(jīng)常需要自己接管。理想把智能輔助駕駛追趕到第一梯隊(duì)，比亞迪什么時(shí)候做到第一梯隊(duì)？

答：國(guó)家明年有智能輔助駕駛法規(guī)落地，首先要保證安全。公司內(nèi)部數(shù)據(jù)很多，可以做到每周OTA。但是現(xiàn)在法律規(guī)章要OTA流程比較復(fù)雜，現(xiàn)在跟有關(guān)部門(mén)溝通體驗(yàn)類(lèi)的問(wèn)題能不能優(yōu)先OTA。智駕我們高度重視，我們數(shù)據(jù)算法模型的成長(zhǎng)越來(lái)越快，騰勢(shì)N9、Z9在城市NOA跟第一梯隊(duì)差不多，我們有信心趕上。

問(wèn)：比亞迪是否制定了在未來(lái)十年左右超越豐田年銷(xiāo)量達(dá)到1000萬(wàn)的規(guī)劃？

答：豐田是一家非常優(yōu)秀的公司，其精益制造在燃油車(chē)時(shí)代是標(biāo)桿，非常值得學(xué)習(xí)。比亞迪內(nèi)部有超越豐田年銷(xiāo)量達(dá)1000萬(wàn)的目標(biāo)，但這是內(nèi)部目標(biāo)，一直用來(lái)激勵(lì)內(nèi)部的團(tuán)隊(duì)不斷奮進(jìn)。

問(wèn)：出海的情況如何？

答：上月出海8w多，今年會(huì)逐月提升，會(huì)很好。各大戰(zhàn)區(qū)捷報(bào)頻傳，澳大利亞皮卡銷(xiāo)售非常驚艷，性能和技術(shù)讓當(dāng)?shù)叵M(fèi)者震驚；在歐洲一樣份額逐月在提升，國(guó)外也沒(méi)有國(guó)內(nèi)這么卷，對(duì)公司盈利幫助很大，出海戰(zhàn)略跟高端戰(zhàn)略一樣都是我們的重要戰(zhàn)略。

未來(lái)遠(yuǎn)期比亞迪的市場(chǎng)空間理想預(yù)期是：國(guó)內(nèi)700~800萬(wàn)輛車(chē)，海外400~600萬(wàn)輛車(chē)。

質(zhì)疑也很尖銳，王傳福如何回應(yīng)

當(dāng)然股東會(huì)不是慶功會(huì)，除了正向的提問(wèn)回應(yīng)，來(lái)自股東尖銳的批評(píng)質(zhì)疑也不少。

主要集中在品牌高端化、以及營(yíng)銷(xiāo)公關(guān)層面。

比如一名股東現(xiàn)場(chǎng)讀了一篇長(zhǎng)文，批評(píng)比亞迪在產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)等方面存在短板，包括需要給高管開(kāi)設(shè)品牌培訓(xùn)課程，從外面挖人搞品牌….

王傳福回答：

提問(wèn)深刻，是真實(shí)存在的問(wèn)題。工程師文化有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)，品牌和公關(guān)存在的問(wèn)題公司在改，核心是怎么把技術(shù)轉(zhuǎn)換成情緒。

我們?cè)诤Ｍ馄放七€比較成功，比國(guó)內(nèi)要好。我們?cè)鲩L(zhǎng)越快，敵人就越多，各種謾罵，我們沒(méi)有抱怨，自己努力去做。我們的短板要改善，我也感受到股東對(duì)我們的恨鐵不成鋼，把文章拿給我們回去看一下。

對(duì)于比亞迪在售現(xiàn)款車(chē)，也有現(xiàn)場(chǎng)用戶(hù)表達(dá)不滿(mǎn)，比如漢的內(nèi)飾就像“老干部辦公室”。

王傳福也認(rèn)真回應(yīng)：“應(yīng)該讓我們的設(shè)計(jì)人員去年輕潮流店逛一逛”。

更多的質(zhì)疑，集中在高端品牌構(gòu)建。

問(wèn)：比亞迪做高端品牌是否過(guò)多延續(xù)低端車(chē)的成本效率的思維？車(chē)機(jī)的軟件問(wèn)題很多，解決很慢。

答：我們已經(jīng)意識(shí)到這些問(wèn)題。騰勢(shì)N9強(qiáng)調(diào)麋鹿測(cè)試、魚(yú)鉤測(cè)試，說(shuō)明安全性好，但是營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)沒(méi)把這些講出來(lái)，沒(méi)有把這個(gè)情緒價(jià)值講出來(lái)，很多人不知道，但我們?cè)跉W洲在東南亞賣(mài)得很好。

但我們?cè)诎l(fā)布會(huì)不能拉踩別人，這是我們的原則問(wèn)題，不管我們承受多大的委屈，我們不會(huì)拉踩別人，只是把自己做好。

軟件這塊，我們?nèi)耸植蛔?/strong>，工程師很多，但更新速度比較慢。不過(guò)我們能接入所有品牌手機(jī)的NFC。