本站6月12日消息，在“廣汽豐田2025科技日”發(fā)布會(huì)上，廣汽豐田官宣與與華為深化合作2.0上線，從車機(jī)點(diǎn)到點(diǎn)合作，升級(jí)到全域面到面合作。
在此之前，廣汽豐田和華為的合作比較有限，僅在于車機(jī)的開發(fā)和互聯(lián)，而如今則進(jìn)一步升級(jí)，不僅要全面上車?guó)櫭芍悄茏摚€要使用華為DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)。
預(yù)計(jì)首款落地車型即為全新的鉑智7，該車已于今年上海車展首發(fā)亮相，預(yù)計(jì)年內(nèi)上市。
其車長(zhǎng)超5米，定位旗艦，采用轎跑式車身溜背設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.21。
前臉有封閉式格柵搭配豐田家族經(jīng)典的 “C” 字母造型貫穿式頭燈，尾部有貫穿式尾燈，順著天幕末端有小尾翼，整體造型帶點(diǎn)方正趨勢(shì)，還有黛云翠專屬車色，采用納米級(jí)金屬涂層實(shí)現(xiàn)光影漸變效果。
車內(nèi)為簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備三幅式多功能方向盤，內(nèi)嵌式全液晶儀表、配備15.6英寸鴻蒙中控屏，取代物理按鍵，并提供HUD 抬頭顯示。
今年4月，豐田正式對(duì)外發(fā)布了全新本土化戰(zhàn)略，以“立全球更中國(guó)”為核心理念，加速推進(jìn)中國(guó)各領(lǐng)域事業(yè)的發(fā)展。
為此，豐田構(gòu)建One R&D研發(fā)體制，建立中國(guó)獨(dú)立的研發(fā)體系，將產(chǎn)品決策權(quán)從日本總部轉(zhuǎn)移至中國(guó)。
基于誕生自日本的 Chief Engineer 制度，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)設(shè)立了“中國(guó)首席工程師（Regional-Chief Engineer）”體制，由中國(guó)工程師們擔(dān)任產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人，推出更多符合本土市場(chǎng)需求的全新產(chǎn)品。
豐田bZ系列的bZ5/鉑智3X/鉑智7等最新車型，正是出自這些中國(guó)首席工程師之手。
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