“小米汽車工廠目前每月能生產兩三萬輛車，工廠實現了高度自動化，絕大部分工序都由機器完成。”小米集團創始人雷軍6月16日在“活力中國調研行”活動上表示。
雷軍認為，小米汽車首戰告捷，在過去的14個月銷售了25萬輛汽車，智能制造能力是小米汽車成功的原因之一。他還表示，造車難度極高，小米汽車的成功離不開北京良好的產業環境，包括完善的產業鏈基礎，以及市委市政府、經開區等相關部門對小米的大力支持。雷軍稱，小米在過去15年中形成了一整套獨特的小米模式和方法論，對用戶的需求精準把握，同時加大核心技術的突破。
小米汽車的新車型YU7預計在今年7月份上市。“上個月相關信息發布后，用戶的留資量達到了小米SU7的三倍，很多用戶都對這款新車充滿了期待。”雷軍表示。
小米YU7是小米首款SUV車型，于今年5月22日發布。雷軍此前曾表示，YU7對標Model Y的配置。根據官方信息，2025款特斯拉Model Y后輪驅動版指導價為26.35萬元，長續航全輪驅動版指導價為31.35萬元。
小米汽車副總裁李肖爽今日對記者表示，作為小米集團15年發展歷程中的重要戰略業務，小米汽車由創始人雷軍親自掛帥牽頭。李肖爽稱，小米在15年發展中涉足手機、生態鏈等多品類領域，積累了跨界經驗和踩坑經驗，也深知進入新行業充滿敬畏之心。面對汽車這一技術復雜度極高的賽道，小米的戰術方法是“守正出奇”。在智能化架構、機械底盤技術、電動化三電系統三大核心維度上做好守正工作，對標行業最領先的兩個頭部企業，電動化領域的標桿企業特斯拉和整車機械素質領先的保時捷。
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