本站7月9日消息，近日，第十七屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展在北京國家會議中心開展。
展會現(xiàn)場最亮眼的展品是一款CR450的模型，是“復(fù)興號”家族的新車型，按1:160等比例縮小。
據(jù)了解，近半年以來，CR450在進行系列試驗，目前試驗速度已經(jīng)達到時速450公里，意味著給未來時速400公里運營留出了空間。
在速度提升的同時，制動距離、行車噪聲、能耗等指標都保持了時速350公里的標準，代表中國高鐵技術(shù)的又一次躍升。
目前，我國高鐵列車的最快商業(yè)運營速度為時速350公里。
而CR450動車組以運營時速400公里、試驗時速450公里的成績，打破全球高鐵速度紀錄。
此前，全球高鐵最高運行速度的紀錄由法國和日本共同保持，均為320公里時速。
盡管德國高鐵理論上能達到330公里時速，但實際上通常運行在300公里時速左右。
復(fù)興號動車組總體技術(shù)專家、中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)在接受媒體采訪時曾表示，2018年我國時速350公里的鐵路線大概有一萬公里，經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在線路條件不做太大變動的情況下，通過裝備來提升列車的運行速度，是收益最高的選擇。
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