本站7月14日消息，6月12日，印航一架波音787-8客機發生起飛時突然墜毀的空難事故，導致274人喪生，包括33名地面人員，舉世震驚。事故后，飛機上的兩個黑匣子均被找到，并送往美國進行分析。
據報道，本月12日凌晨，印度官方發布墜機事故的初步調查報告。然而，報告內容卻引發多方的強烈不滿。
印度航空事故調查局（AAIB）在發布的“6·12空難事故”初步調查報告中認定，這起空難的直接原因是飛機引擎的燃油供應被切斷。報告稱，事發時，飛機正處在爬升的關鍵階段，而兩臺發動機的燃油開關幾乎同時從“運行”切至“切斷”位置。
但這份報告并未提及燃油開關被切換的具體原因——究竟是人為因素、還是飛機的技術故障所致。
航空安全專家杰弗里的觀點表示，波音787上的每個燃油開關“至少需要兩個動作”才能完成操作，這意味著該項操作幾乎不可能是飛行員“疏忽大意”所致。
但如果飛行員是在起飛后“故意關閉”兩臺引擎的供油，這樣的行為又實在“非常不合情理”。
失去多個親人的西迪基憤怒地向媒體控訴道：“報告就是一派胡言，我們無法接受，這是在為航空公司和政府打掩護，將責任拋給無法給自己辯護的飛行員。如果飛行員如此粗心大意，又如何能讓他們駕駛飛機？”
另一名遇難者家屬賽義德也表示，他在報告書中沒找到任何“結論性的內容”，只看到了一堆“稱贊波音公司飛行系統的航空術語”。
他強烈要求官方公布“黑匣子”中的全部錄音內容，認為目前的報告內容只能表明印度航空公司、波音公司和印度政府三方均“有所保留”。
此外，駕駛艙話音記錄器捕捉到最后一刻的對話：一名飛行員問另一名飛行員為何切斷燃油，對方回答“不是我干的”。報告未說明哪句話由機長說出，哪句由副駕駛說出，也未確認是誰在最后關頭發出了“Mayday”求救信號。
印度飛行員協會當日也發表聲明，指責AAIB的調查報告不透明、不專業，調查的基調和方向都充滿了對于飛行員錯誤的偏見。
而根據國際民航組織的規定，空難事故的初步調查報告通常要在事發后一個月內發布，預計完整調查報告會在事發后的12個月內完成。
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