本站7月16日消息，豪華品牌做純電動車，一定不能重蹈奔馳的覆轍，近日，路虎攬勝純電版實車官圖公布，則展示了什么叫正確的思路。
乍看之下，純電攬勝和燃油版沒有什么區(qū)別，甚至可以說共用了一套設(shè)計，并沒有如奔馳EQ系列那般大刀闊斧地改。
可能沒有什么新意，但好處不言而喻：開出去沒有任何解釋成本，這就是一臺攬勝，它可以為自己發(fā)聲，而這恰恰是奔馳在純電路上踩過的坑。
此次官方也公布了該車的內(nèi)飾，同樣沿用了燃油版的同款方案，大面積使用真皮、實木裝置，烘托豪華氛圍。
純電攬勝基于MLA-Flex架構(gòu)打造，采用800V電氣架構(gòu)，將在英國完成設(shè)計和制造工作，將會是有史以來最安靜、最精致的攬勝！
搭載雙電機全輪驅(qū)動系統(tǒng)，綜合可輸出542馬力，峰值扭矩849牛米，輕松超越自家搭載了4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機的車型。
該車將搭載路虎首款自主設(shè)計并制造的電池，容量為117kWh，共344塊棱柱形電芯，采用雙層堆疊設(shè)計。
官方表示，這套電池在能量密度、續(xù)航表現(xiàn)與充電效率方面均進行了優(yōu)化，以充分保證百萬豪車的使用體驗。
純電攬勝全地形能力得到了保留，能在后輪之間實現(xiàn)0至100%的扭矩調(diào)配，以避免打滑，并能在50毫秒內(nèi)對路況變化作出反應(yīng)，速度比傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型快上百倍。
值得一提都是，在開發(fā)測試階段，路虎攬勝純電動版進行了多項嚴格的測試，包括多場景底盤調(diào)校以及高達50公里/小時的虛擬涉水測試等，其涉水深度或?qū)⑦_到850毫米。
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