F1在這個夏季再度掀起熱潮。
華納兄弟電影宣布，賽車題材電影《F1：狂飆飛車》在中國內地延長上映一個月，密鑰延期至 8 月 26 日。中國內地市場目前穩居該部電影海外最大票倉。
F1這個IP賽事本身就有極高的關注熱度，也是全球范圍內商業上最為成功的年度體育賽事系列之一。此次加上好萊塢專業團隊制作，主創將一支虛構車隊融入真實的F1賽場，以營造身臨其境的體驗感。劇組獲準在2023和2024賽季的F1大獎賽期間拍攝，為的是向普通觀眾宣傳F1這項年收入數十億美元的頂級體育賽事。
這部大電影在熱映中便已成為蘋果原創電影迄今最賣座的作品，目前已有開發續集的計劃。
有市場人士認為，F1大電影《極速求生》的成功，不僅吸引了大量觀眾走進電影院，也讓更多人開始關注F1賽事。
在這部與F1賽事相關的電影之前，與這項賽事相關的還有網飛（Netflix）制作的F1紀錄片《極速求生》，也在美國市場為這項起源于歐洲的賽車運動吸引了大批量的年輕粉絲。
F1正在通過多種方式進入娛樂行業。人們樂意在各種社交媒體上觀看比賽集錦。巨大的流量和話題熱度讓這項燒錢賽事吸引到了更多的合作伙伴與廣告商。
更全球化、更年輕化
2017年，美國自由媒體集團 (Liberty Media)從彼時超過80歲的F1掌門人伯尼?埃克萊斯頓以及CVC資本手里收購F1。
此后，自由媒體集團開始對這個傳統的歐洲賽事進行革新，希望它成為一個更加美式、更加全球化的體育賽事，吸引到更多的新觀眾。
阿斯頓·馬丁F1車隊總經理杰弗遜·斯拉克（Jefferson Slack）說： “F1可以說已徹底打入了美國市場。我是美國人，在我年輕的時候，F1還不屬于我們的世界”。
F1和Netflix從2018年開始合作拍攝的紀錄片《極速求生Drive to survive》，跳出賽事本身的專業門檻，以更易引發大眾共鳴的幕后故事為切入點，完成了一次對大賽的“全民科普”。
公開數據顯示，在Netflix大約2.31億訂閱用戶的基礎上，有超過5000萬觀眾收看了該片，尤其是在北美地區，調查結果顯示有超過30%的觀眾都是通過這部片子了解到F1的。
據F1官方發布的數據表明，美國目前有5200萬F1車迷，相比上賽季同期增長了10%有余，其中一半的支持者是在過去五年中才關注此項賽事的。F1在美國的收視率也在不斷上升。自由媒體收購F1以來，F1直播觀眾人數已翻了一番。
F1目前全球粉絲數量超過了 8億，“（我們）的粉絲比以往任何時候都更年輕、更多樣化。” 斯蒂法諾?多梅尼卡利在今年F1上海站期間接受第一財經采訪時稱，在過去的五年里，35 歲以下的F1粉絲群體和女性粉絲群體都增長了超過 50%。“2024年，我們的電視觀眾累計達到 16 億人次，另外還有近 5 億觀眾在流媒體平臺上觀看了 F1 的相關內容，在社交媒體上我們擁有 9700 萬粉絲，同比增長 38%。”
恩德斯媒體研究分析公司的資深分析師弗朗索瓦?戈達爾曾向媒體表示，F1作為一項“酷炫且面向年輕群體”的運動，無論從品牌形象還是廣告商業價值角度，對轉播商均具有強大吸引力。
進入 2025 年，從粉絲增長、受眾范圍、財務狀況以及品牌認知度等方面來看，一級方程式賽車的地位空前穩固。
據尼爾森體育數據， 2025年F1全球車迷總數達8.265億；全球收視持續攀升：中國、美國及歐洲市場刷新觀眾紀錄。
斯蒂法諾?多梅尼卡利告訴第一財經，F1目前主要的增長市場是美國與中國，“當然，我們也看到其他地區同樣具有巨大且持續的潛力。”
體育賽事轉變為多元化的娛樂 IP
在美國日益增強的影響力幫助F1吸引到了新的合作伙伴。
2024年11月26日， F1宣布與通用汽車及其合作伙伴TWG Global達成原則性協議。凱迪拉克品牌將成為2026賽季第11支F1車隊，這也是2016年以來首支加入F1的新車隊。據悉，凱迪拉克車隊將至少包含一名美國車手，并計劃在美國設立總部，同時在英國設立分部。此外，通用計劃在十年內推出動力單元，成為一支能夠自主研發F1賽車與動力系統的完全廠商車隊。
從商業價值上看，通用的加入更像是F1在美國市場的進一步拓展。對于通用來說，這也許也是一筆雙贏的買賣。很多汽車品牌都看重由“賽場”到“公路”。通用汽車或試圖通過F1提高凱迪拉克品牌在國際市場的知名度，并展現其在技術和設計領域的實力。
“我們需要記住，F1雖然是一項體育運動，但我們的影響力和服務區域都在不斷擴大，我們不僅要與其他體育賽事競爭，還要與各種娛樂形式競爭。這是一個競爭非常激烈的領域，不同年齡段的人有不同的行為方式，他們希望以不同的方式接觸品牌和娛樂。” 斯蒂法諾?多梅尼卡利在今年5月的邁阿密站上對外表示。
F1還推出了自己的游戲，玩家可以在游戲中體驗電影中的車隊和賽道。2025年，F1 還與樂高集團、美泰公司達成授權合作，推出玩具和收藏品系列，從兒童市場開始培養 F1 的粉絲基礎。
雖然有人提出，這項體育賽事正在變得不那么純粹而是越來越娛樂化，但從目前來看，其背后的運營團隊的推廣策略確實為該賽事帶來了更多的曝光量和商業上的收入。
根據母公司財報，F1目前的收入由賽事推廣收入、媒體版權費用與贊助費構成，前兩者分別占三成左右，最后一個商業贊助略低，不到20%。
2024年10月，LVMH集團宣布F1達成為期十年的戰略合作協議，從2025年起， LVMH集團將正式成為其全球合作伙伴。據公布，合作將涵蓋LVMH旗下多個品牌，包括路易威登、酩悅軒尼詩及泰格豪雅。雖然雙方未曾對外公布具體的合作金額，不過媒體的報道里有不同的合作方式，一是LVMH贊助金額每年為1.5億美元。二是10年合作協議總包價格約10億美元。無論是哪種，可以確定的是這家奢侈品巨頭此次為了“擠掉”原來的贊助商勞力士花了“血本”。
據《福布斯》此前的報道，勞力士對該賽事每年贊助金額約為5000萬美元。
根據安培分析公司 (Ampere Analysis) 的數據，2025年F1賽事的贊助總金額預計將超過29億美元，同比增長10%。
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