3月21日，吉利汽車發布2022年業績。2022年吉利汽車實現收入1480億元，同比增長45.6%，創歷史新高；歸母凈利潤同比增長8.5%至52.6億元；受原材料漲價、新能源汽車占比提升等影響，整體毛利率下滑至14.1%，但平均單車毛利上漲11.1%至1.75萬元；產品結構優化，平均單臺銷售收入同比增長29.6%至10.3萬元。
業績喜人
財報顯示，吉利汽車2022年收入實現多元化，技術授權服務收入同比增長29.9%；總現金水平同比上升20.4%至337億元；經營性現金流同比上升4%至人民幣160億元；合營公司吉致金融凈利潤同比增長15.3%。
汽車銷量方面，2022年，吉利汽車累計總銷量達到143.3萬輛，同比增長約8%；新能源汽車銷量占比由上年同期6.2%提升至22.9%；出口銷量占比提升至13.8%，同比增加5.1個百分點。
品牌價值提升方面，2022年，“中國星”高端系列實現總體銷量25.91萬輛，占吉利品牌(含幾何)比重23%，最高月銷量達到3萬輛，單車平均售價達15萬元。截至2022年底，領克累計銷量超83萬輛，2022年領克產品加權平均價為17.4萬元。極氪平均訂單金額超33.6萬元，多次蟬聯售價30萬元以上中國品牌純電車型銷量冠軍。
汽車出口方面，2022年，吉利汽車集團全年出口銷量為19.82萬輛，同比增長72.4%，高于行業56.7%的增長率，行業排名第四，較上年提升一位；寶騰市占率維持馬來西亞行業第二。
吉利汽車控股有限公司CEO桂生悅表示，汽車業是需要規模的，只有規模才能產生利潤。在此背景下，吉利在全面向新的過程中，規模化將逐漸顯現出巨大優勢。吉利綜合戰略、公用平臺基礎等將支撐公司達到規模效應，進一步降低競爭成本。吉利的規模效應一旦成型，將構成很多同行不具備的差異化優勢。
轉型加速
近期，汽車行業掀起了激烈的價格戰。對此，吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱在接受中國證券報記者采訪時表示：“企業之間的競爭是產品之間的競爭，產品之間的競爭是成本之間的競爭。吉利將通過自身技術和能力，如架構化造車，以達到最大化資源協同，提升研發效率，以獲得價格競爭優勢。”
“吉利在供應鏈方面成本管控能力比較強。江浙地區民營經濟發展程度很高，吉利有70%-80%供應鏈在江浙地區，給吉利帶來了紅利，可以增強產品(成本)競爭力。”凎家閱表示，吉利核心產品正大力推進自研自制，強化研發能力，逐步實現動力總成、電芯等自研量產，提高市場競爭力。
展望2023年，吉利汽車2023年全年銷量目標為165萬輛，其中新能源汽車銷量較2022年翻倍。
吉利汽車正加速新能源布局。2月23日，中高端新能源系列“吉利銀河”正式發布，分為“智能電混L系列”和“智能純電E系列”。智能電混架構，架構能力覆蓋A0級到B級的智能電混產品；智能純電架構，架構能力覆蓋A級到D級的智能純電產品。
吉利汽車還發布了神盾電池安全系統、雷神電混8848以及全新汽車操作系統“銀河NOS”等一系列技術，將在吉利銀河L7上搭載。
華西證券表示，吉利銀河發布后，吉利形成幾何-銀河-領克-極氪從低到高的品牌布局。高端智能電動方面，定位A級純電市場性能“天花板”的極氪X即將上市，首搭魅族車機的E-Motive智能電混車型領克08也即將迎來首發，新能源產品周期全面來襲，優質供給加速。
（文章來源：中國證券報·中證網）
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