本站9月2日消息，此次成都車展上，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛接受媒體群訪，期間談到了比亞迪出海的話題。
李云飛表示，大家關注到的是比亞迪這兩三年海外出口業務很猛，但比亞迪此前在海外市場下了很多慢功夫，也吃了很多苦，內部其實為此準備了二三十年。
比亞迪很多海外高管在職時間是25年以上，海外業務經歷過三次拓展。第一次是1997年-1998年，比亞迪當時做消費類電子代工；第二輪，是在2011年-2012年左右，比亞迪的光伏儲能業務、電動大巴開始出海。
第三輪，就是現在比亞迪的乘用車出海。比亞迪在2021年開始籌備，2022年正式發力。從2021年的5萬臺，到2022年24萬臺，再到2023年43萬臺，到今年上半年，海外銷量已經達到47萬臺，增速非常快。
在談到比亞迪當下在海外市場取得的成績時，李云飛感慨道，這個過程很不容易。2022年-2023年那段時間，比亞迪在德國的月銷量不到100臺。當時國內有自媒體說，比亞迪在海外給中國品牌“丟人”。
那個時候大家心里很難受，但比亞迪沒有放棄，靠著一步步努力，很快拿下了全球最大租賃公司Sixt的10萬輛訂單（六年期）。這個訂單一出來，歐洲很多媒體都震驚，甚至還有人公開反對。
現在比亞迪在一些代表性的海外市場表現已經非常亮眼。比如亞太，像在泰國、印尼、馬來西亞，新加坡等國家，實現在所有品牌（包括燃油車、電動車）中銷量第一。
在中南美洲，比如巴西、墨西哥，增長也非常快，比亞迪在巴西建了工廠。歐洲市場變化也很大。三年前比亞迪在英法德意西主流市場銷量，一個月不到100臺，現在基本上每個月都能賣到3000臺以上，說明比亞迪在這些市場真的站穩了。
此外，2023年比亞迪首次躋身全球前十大汽車制造商，以超過302萬的銷量排名第九位。而到了2024年，比亞迪年銷量攀升至427萬輛，位列全球第五，已經成為世界級車企。
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