4月14日消息，時隔10年，韓國“世越”號沉船事件的原因近日被披露，據央視新聞報道，檢方認定，事故系因舵機故障等船體內部原因所致，包括舵機故障和穩定性不足。
舵機故障：2號轉向泵電磁閥被卡住，導致舵機工作異常、回復力不足，這是船體突然轉向的主要原因。
船舶穩性低：為增加載客量，“世越號” 進行大規模改造，船體重心上移，致使船舶穩性極低，在此情況下，其載貨量超標一倍以上，且貨物固定不當導致移位，加劇了船舶轉向和傾斜的程度。
船員處置不當：船長和船員在認知船體沉沒風險后，向海警發出呼救，但在本人獲救之前，未采取任何讓乘客逃出客輪的措施，導致大量人員傷亡。
事件回顧：
2014年4月15日晚上 9 時，“世越號” 客輪離開仁川港，次日早上8時55分左右，客輪行駛于韓國全羅南道珍島郡屏風島以北20公里處，乘客感受到船體受到嚴重撞擊發生巨響并搖晃，隨后船體快速傾斜并下沉。
船長在船體傾斜較嚴重時才跑到駕駛艙，先試圖恢復船身平衡，后下令讓乘客穿好救生衣原地等待，之后雖下令逃離，但該命令未被傳達出去，因為此時船的引擎已關閉，船只停電。
8點52分，船上一名學生撥打119緊急熱線發出遇險信號；8點58分，“世越號” 客輪發出第一聲求救信號；9點54分，船體傾斜超過64度，左舷完全浸入水中，隨后又向左舷傾斜90度左右后逐漸沉沒。
4月18日上午11點50分左右，世越號完全沉沒于海中，476名乘客及船員，僅有172人獲救，304人喪生，其中絕大多數都是高中生。
資料補充：
“世越號” 客輪屬于韓國清海鎮船務公司，1994年在日本建造，2012年10月被韓國清海鎮船務公司購得并改造，增設一層以增加可搭乘人員，客輪總重6586噸，載重3981噸，是當時韓國國內同類客輪中最大的一艘。
世越號船舶從建造距事發已有二十年，船體結構和設備存在不同程度老化或失效，客輪上救生艇能乘坐1150人，但救生衣生產于1994年9月，遠超年限。
此外，改裝后的船只多次超載航行，4月16日沉沒當天載有400余名乘客、180輛汽車及多臺貨車等共計3608噸貨物，是載重上限的3.66倍。
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