本站4月16日消息，騰勢N9近日通過權(quán)威機構(gòu)中國汽研測試認證，以180km/h的速度再次刷新全球魚鉤測試紀錄，實現(xiàn)高速下穩(wěn)定操控。騰勢N9也成為國內(nèi)首款獲得權(quán)威機構(gòu)魚鉤測試認證的車型。
據(jù)介紹，魚鉤測試，又被稱為“死亡彎道”，是目前最大化模擬高速避障緊急轉(zhuǎn)向工況的測試，也是最嚴苛的車輛操穩(wěn)性能及防側(cè)翻能力驗證標準。
簡單來說，魚鉤測試就是車輛在高速行駛中連續(xù)猛打方向盤。在這一測試中，車身轉(zhuǎn)向幅度極大，強大的側(cè)傾力讓車輛極易發(fā)生側(cè)翻。
以往的魚鉤測試中，大多數(shù)SUV是靠底盤的機械素質(zhì)去“硬抗”測試中的極端工況，往往難以穩(wěn)定控制車身，翻車屢屢發(fā)生，即便是百萬級SUV，也無法高速通過測試。
此前，保時捷卡宴以82.4km/h的成績霸榜魚鉤測試5年之久，而此次騰勢N9以180km/h的時速完美通過測試，大幅刷新世界紀錄，超過國際標準（80km/h）兩倍以上。
據(jù)比亞迪介紹，騰勢N9能以180km/h的極速完美通過魚鉤測試，靠的是三大安全配置。
一是騰勢獨有的易三方整車智能控制技術(shù)平臺，在急轉(zhuǎn)向的瞬間，車身傳感器快速感知車身側(cè)傾風險，迅速調(diào)整后輪轉(zhuǎn)向角度及不同車輪的扭矩，形成對抗側(cè)傾的反作用力，保持車身平衡。
二是云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)豪車的主動懸架，騰勢N9搭載的云輦-A除了能夠調(diào)節(jié)懸架阻尼與剛度，還可以控制車身高度，保障車輛高速轉(zhuǎn)向時的支撐性。
三是車身結(jié)構(gòu)，騰勢N9采用2000MPa熱成型鋼籠式車身，配合混動CTB電池車身一體化技術(shù)，使得整車擁有40000Nm/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，車身整體性更強，過彎更穩(wěn)定。
騰勢N9在180km/h極限速度挑戰(zhàn)魚鉤測試中，全程保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)，四輪均未離地，展現(xiàn)出極強的操穩(wěn)與防側(cè)翻性能。
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