在特斯拉股價(jià)年內(nèi)持續(xù)震蕩走低之際，該公司最近又遇上了新麻煩：一名特斯拉車主對(duì)其發(fā)起訴訟，指責(zé)特斯拉公司刻意篡改汽車的里程表，使它們更快地超出保修期，從而逃避支付維修費(fèi)用。
特斯拉又要吃官司？
發(fā)起這期訴訟的原告名為尼瑞·辛頓（Nyree Hinton），是一名加州的金融分析師。他自稱是一輛二手的2020款特斯拉Model Y的車主。在購(gòu)車半年后，他就發(fā)現(xiàn)這輛車的行駛里程遠(yuǎn)超實(shí)際行駛里程，導(dǎo)致他未能獲得保修服務(wù)。
據(jù)辛頓在起訴書(shū)中寫道，他在2022年12月購(gòu)買這輛二手特斯拉時(shí)，這輛車的行駛里程還不到3.7萬(wàn)英里。但不到六個(gè)月后，這輛車的行駛里程就超過(guò)了5萬(wàn)英里，超過(guò)了車輛5萬(wàn)英里的保修里程限制。
這讓辛頓感到很意外。他補(bǔ)充說(shuō)，他之前曾買過(guò)三輛車，在同樣的通勤距離中，這三輛車在六個(gè)月內(nèi)平均行駛的里程數(shù)為6086英里，但 Model Y在六個(gè)月里的行駛歷程卻達(dá)到13228英里，增長(zhǎng)了117%。
他補(bǔ)充稱，在購(gòu)買這輛特斯拉汽車后，這輛車的懸架反復(fù)出現(xiàn)問(wèn)題，這使得他在購(gòu)車后的幾個(gè)月內(nèi)，不得不五次前往修理店修理。直到2023年7月，特斯拉就影響他車輛的懸架問(wèn)題發(fā)出了召回通知。但是，2024年1月，當(dāng)他第六次去維修店時(shí)，他被告知必須付費(fèi)維修，因?yàn)楸Ｐ抟堰^(guò)，召回通知不適用。
辛頓抱怨道，由于里程表顯示的錯(cuò)誤，導(dǎo)致他的5萬(wàn)英里基本保修提前到期，這使得他不得不自己承擔(dān)1萬(wàn)美元的維修費(fèi)用——但他認(rèn)為特斯拉應(yīng)該承擔(dān)這筆費(fèi)用。
特斯拉偽造了行駛里程？
辛頓在訴訟狀中寫道，特斯拉里程表上的讀數(shù)反映的是“能源消耗、駕駛員行為和預(yù)測(cè)算法”，而并非實(shí)際行駛的里程。
換句話說(shuō)，他認(rèn)為，特斯拉汽車是根據(jù)算法假設(shè)用戶的行駛里程，而非通過(guò)機(jī)械或電子系統(tǒng)來(lái)計(jì)量用戶的實(shí)際行駛里程。
訴狀稱：“通過(guò)將保修限制和里程上限與夸大的‘里程表’讀數(shù)掛鉤，特斯拉增加了維修收入，減少了保修義務(wù)，并迫使消費(fèi)者過(guò)早地購(gòu)買延長(zhǎng)保修。”
特斯拉公司否認(rèn)了訴訟中的所有重大指控。而辛頓已經(jīng)請(qǐng)求將他的訴訟提升為集體訴訟，以便其他特斯拉車主可以加入。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
