本站4月23日消息，據(jù)報(bào)道，由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院勘察設(shè)計(jì)、中鐵十八局承建、西成客專陜西公司建設(shè)的西安至十堰高鐵（西十高鐵）關(guān)鍵控制性工程——秦嶺馬白山隧道順利貫通。
該隧道全長(zhǎng)22.9公里，橫穿秦嶺嶺脊，最大埋深超過(guò)620米，是目前國(guó)內(nèi)已貫通的最長(zhǎng)高鐵隧道。
秦嶺馬白山隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，洞身穿越2處斷層破碎帶，巖爆風(fēng)險(xiǎn)高，施工技術(shù)難度和工程風(fēng)險(xiǎn)極大。面對(duì)挑戰(zhàn)，施工單位創(chuàng)新采用機(jī)械化配套快速施工和精細(xì)化光面爆破技術(shù)，并自主研發(fā)車輛原地掉頭設(shè)備，解決了有限空間內(nèi)大型機(jī)械作業(yè)的難題。
同時(shí)，通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、三維激光掃描、無(wú)人機(jī)傾斜攝影等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了施工參數(shù)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化，在保障工程質(zhì)量和安全的前提下，大幅提升了施工效率。
目前，西十高鐵陜西段建設(shè)進(jìn)展順利，全線15.5座隧道已貫通13座，路基和橋梁工程均完成設(shè)計(jì)總量的96%，無(wú)砟軌道試驗(yàn)段已全面展開施工，整體工程進(jìn)入沖刺階段。
作為陜西"米"字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分，西十高鐵新建正線全長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵。
項(xiàng)目建成后，西安至十堰的旅行時(shí)間將縮短至1小時(shí)內(nèi)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間也將壓縮至2.5小時(shí)左右。這條高鐵大通道將進(jìn)一步強(qiáng)化中西部地區(qū)的互聯(lián)互通，為"一帶一路"建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)提供有力支撐，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
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