寓居惠州的兩年八個月里，大文豪蘇軾寫下詩詞文賦500多篇，留下近20處遺跡，使惠州成為“蘇跡“最多的城市。如何更好地激活東坡文化IP、打造城市影響力，成為惠州新一輪城市發展的重要方向。

4月25日，惠州古城更新計劃發布及資源對接會在惠州舉行，對惠州老城區的未來發展和12處老建筑的更新共商對策。該計劃由何鏡堂、崔愷、孟建民、吳志強4位院士領銜設計，百余名來自全國各地的專業人士共同參與。

近年來，惠州持續加強古城歷史文化保護傳承，努力活化利用古城歷史文化。今年初，惠州市政府提出抓好“十大工程”，包括“西湖及周邊區域優化工程”，聚焦以西湖及其周邊老城區為代表的城市核心區域。西湖薈客廳、水東街歷史文化街區提升改造、府城片區保護提升等重點項目被納入該工程。下一步，惠州將嘗試尋找若干路徑，依托山水景觀資源和慢生活特色，打造能激活老城區的一批文化消費空間和流量爆點。

全國工程勘察設計大師、中國城市規劃設計研究院原院長李曉江在“惠州古城更新計劃”發布會上表示，惠州擁有深厚的歷史文化和優美的自然環境，相對而言，具有現代感的城市符號是需要盡快補上的，要在自然和文化遺產的基礎上去創造今天的價值。

蘇東坡在惠州留下19處史跡

作為嶺南文明的重要發祥地和傳承地，惠州古城承載著這座城市千年的歷史積淀與文化記憶。東江、西枝江穿城而過，勾勒出古城的大致形態。

在濱江西路東江岸邊，一塊2012年由惠城區政府豎立的不可移動文物石碑“小東門橫水渡遺址”，提示著這里是城市的文化之源。

紹圣元年（1094年），蘇東坡被貶至惠州，就是在這處橫水渡下船登陸的。兩年后，他惜別惠州，登船南下海南儋州。在惠州期間，蘇東坡先后居住于合江樓等地，并在白鶴峰購地建屋，曾計劃終老惠州。其間，他寫下詩文587篇，數量僅次于在黃州的時候。惠州現存蘇東坡史跡19處，其“不辭長作嶺南人”的樂觀精神融入惠州人的文化性格。

現址位于白鶴峰東坡紀念館旁的東坡亭糧倉，由4座糧倉、4座望樓組成。糧倉興建于1951年，兩年后投入使用，曾為新中國成立以后惠州區域規模最大的糧食倉庫，2015年被列為市級文物保護單位。糧倉建筑為磚木水泥結構，黃墻紅瓦，外觀充滿懷舊氣息。2018年，糧倉完成基本修繕，維持了其原始形態。

東坡亭糧倉的建筑進深41米、通高10米，面闊分別為13米和17米，擁有大空間和層高優勢，適宜舉辦展覽、市集等活動。糧倉與倉北文化園區、752藝術倉、野島文化生活社區等惠州本地頗具人氣的文化地標距離很近，形成了漫步可達的生活方式街區，為年輕人和游客的文旅體驗提供了更多可能。

惠州也見證了近代革命烽火與改革開放浪潮，長期作為東江流域政治、經濟、文化和軍事中心。歷經千年演變，古城文脈仍在，老街、道路肌理完整，在樹木茂密的東江岸邊、騎樓商業云集的水東街、改造為文創園區的東坡亭糧倉等處，慢生活的味道十分濃厚。手作店、特色餐廳開門迎客，年輕人坐在路邊喝咖啡、吹風聊天。

古城再出發

來自全國的專家、建筑師、藝術家和主理人，帶著各地的實踐經驗來到惠州，在考察12處老建筑改造點位時，一路觀察、探討，探索能否在“惠州古城更新計劃”中做出一些有趣的嘗試。

老惠城區政府大樓位于惠州古城橋西中山北路66號，建于上世紀80年代，由主樓、副樓和廚房組成。歷經滄桑，大樓如今已完全與周邊的舊民居、高高的行道樹等融為一體。

區政府院內還包裹著一處惠州知名的歷史地標梌山書院，為教育家黃植禎等人于1929年2月創辦，書院原有面積逾3000平方米，經抗戰戰亂及歷史變遷影響，現存一座三層磚木結構房屋。該建筑外立面呈中西結合的歐陸風格，保留部分精美雕刻，內部早期的天花雕刻被現代天花遮蓋。

旁邊的鼎臣亭立于高臺之上，是為紀念《太平廣記》編者之一、北宋文學家、書法家徐鉉而建，三層磚木結構、六角形、高9.05米，一、二層有外墻包裹，可望東江江景。2004年，梌山書院舊址被列入惠州市文物保護單位。

本次受邀前來的廣州土人景觀顧問有限公司首席設計師龐偉，長期在廣東省游歷、研究并設計建筑項目，他對記者表示，惠州的歷史文化變遷脈絡綿長，名人輩出，故事豐富，在這個背景上再觀察老街、老建筑，現狀的復雜性對建筑師有強烈的吸引力。不同時期的老建筑混合在一起，有一種自然生長的力量，未來在更新和運營中，也要尊重這種自發性。

目前，老惠城區政府大樓及梌山書院已被列為文旅體驗類改造項目，將圍繞文化內容體驗和業態運營開展全面的更新升級。

另一處老城地標，承載了東江水上交通歷史記憶的老船廠也吸引了眾多專家的關注。惠州老船廠位于西枝江左岸、橋西水門橋下，占地面積約17500平方米，由原惠州市船舶修造廠和原惠州市造船廠兩處工業遺存組成，這兩處老廠均為惠城區文物保護單位。

修造廠舊址有多間廠房為涉水空間，留有下水船軌，頂部為大跨度結構。造船廠現存廠房為上世紀60年代后期興建，呈長方形平面，廠房近江前半部分以水泥鋼筋柱子支撐，后半部分以磚砌成的柱子支撐，金十字梁架，房頂為瓦面并用水泥鋪設。老船廠內部目前有休閑餐飲、古物展售等業態入駐，南側過水門大橋與下埔濱江公園相連。

老船廠的前身可追溯到1950年成立的惠州工人造船合作社和1954年成立的公私合營惠州造船廠。一位在老船廠工作過的人士告訴記者，上世紀70年代是老船廠風光的時代，他們建造了“紅星188號輪”，這是東江第一艘水泥鋼網結構客運船。紅星系列客輪曾是惠州人乘船前往珠三角各地的主要交通工具，因此承載了惠州人近半個世紀的歷史記憶。

因緊鄰濱水閑適的漫步區域，周邊有多處景點和消費地，老船廠被列為文藝體驗類改造點，未來著重吸引青年人群，提供文化藝術體驗場所。老廠房之間水草叢生、野花遍地，讓建筑師吳佳音聯想到在國外多次見到的廢墟探險、自然探索類體驗項目。她認為，這處場地對好奇心強的年輕人會有較強的吸引力。

策展人、藝術家王懿泉則想到了上海的船廠1862等由老船廠改造的場地，他認為通過這些工業遺存可以很好地認識惠州，思考未來應該如何做。王懿泉提到，過去20年間，大量的工廠遺址在進一步擴展，不僅是建筑空間的再利用，還有從工業遺產中孕育出的創新精神，在老船廠轉型的過程中，城市文化也就完成了新的生產。

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