這個(gè)“五一”假期，擁擠的不只有景區(qū)內(nèi)的人潮，還有天上的客機(jī)。

民航局的最新數(shù)據(jù)顯示，今年“五一”假期期間（5月1日—5日），全國(guó)民航累計(jì)運(yùn)輸旅客1115萬(wàn)人次，日均運(yùn)輸旅客223萬(wàn)人次，比2019年增長(zhǎng)55.4%，比2024年增長(zhǎng)11.8%；保障航班9.1萬(wàn)班，恢復(fù)至2019年同期的112.8%，創(chuàng)同期歷史新高。

航班和旅客量同步提升，票價(jià)水平也一改往日的“旺丁不旺財(cái)”，以至于不少旅客沒(méi)能在節(jié)前最后一刻等到此前小長(zhǎng)假多次出行的“票價(jià)跳水”。根據(jù)航班管家的統(tǒng)計(jì)， “五一假期”民航國(guó)內(nèi)機(jī)票經(jīng)濟(jì)艙均價(jià)約779元，同比2019年增長(zhǎng)0.4%，同比2024年也增長(zhǎng)5.3%。

在“五一”節(jié)前，民航局就特別強(qiáng)調(diào)“將加強(qiáng)價(jià)格監(jiān)測(cè)和監(jiān)督檢查，維護(hù)市場(chǎng)秩序”，要求各航空公司嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家價(jià)格法律法規(guī)和行業(yè)價(jià)格政策，加強(qiáng)價(jià)格自律，強(qiáng)化銷售渠道管理，穩(wěn)定價(jià)格水平。

國(guó)內(nèi)：這些支線機(jī)場(chǎng)旅客量大增

早在“五一”長(zhǎng)假開(kāi)啟前，民航局就預(yù)測(cè)了創(chuàng)新高的客流量，并批復(fù)173班加班計(jì)劃，加班主要涉及麗江、珠海、敦煌、贛州、三亞等35個(gè)城市。

根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，5月1日—5日，全國(guó)民航日均客座率85%，比2019年增加1.5個(gè)百分點(diǎn)，比2024年增加4.4個(gè)百分點(diǎn)。日均保障航班18148班，恢復(fù)至2019年同期的112.8%，其中國(guó)內(nèi)客運(yùn)飛行6.9萬(wàn)班，日均國(guó)內(nèi)客運(yùn)13809班，恢復(fù)至2019年同期的119.4%。

在民航局節(jié)前公布的旅客訂票量最高的城市中，成都是唯一與北京、上海、廣州、深圳并列第一梯隊(duì)的城市。此外，民航局公布的訂票量較高的支線航線幾乎全部集中在西部城市，如西雙版納、拉薩、麗江、喀什、和田等旅游目的地。

民航局的數(shù)據(jù)顯示，“五一”假期期間，部分旅游城市的支線機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量同比有較大幅度的增長(zhǎng)，布爾津喀納斯、黔南荔波、湘西邊城、富蘊(yùn)可可托海、梅州梅縣、十堰武當(dāng)山、三明沙縣、忻州五臺(tái)山、阿勒泰雪都、哈密伊州、吐魯番交河等支線機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量同比增幅超過(guò)100%。

對(duì)此，飛豬方面分析，“拼假”催生的超長(zhǎng)假期，推動(dòng)了長(zhǎng)線游小眾目的地的熱度飆升。盡管上海、北京、杭州、廣州、成都、深圳、南京、重慶、武漢、西安等超大城市及特大城市，依然是今年“五一”境內(nèi)游的熱門目的地，但新疆北屯、西藏昌都、青海果洛、云南怒江、海南屯昌等地旅游商品的預(yù)訂量同比去年平均增長(zhǎng)超100%。

而小城居民和“新銀發(fā)”一族，則是今年“五一”消費(fèi)升級(jí)意愿最強(qiáng)的群體。在去哪兒平臺(tái)上，購(gòu)買“人生第一張機(jī)票”的總量同比去年增長(zhǎng)三成，其中增幅最高的是19-22歲年齡段的旅客，增幅達(dá)到六成以上。

60-80歲旅客購(gòu)買“人生第一張機(jī)票”總量同比也增加了四成。而從用戶的常住地來(lái)看，購(gòu)買“人生第一張機(jī)票”總量最高的仍是一線及新一線城市居民。但購(gòu)買增幅最高的均是三線及以下城市和縣城居民。

國(guó)際：出入境都火，航班量未滿血

國(guó)內(nèi)出行火爆的同時(shí)，出入境游同樣也是“五一”消費(fèi)的熱點(diǎn)。從去哪兒國(guó)際機(jī)票預(yù)訂來(lái)看，熱門目的地五一預(yù)訂增幅均在三成以上，5小時(shí)內(nèi)飛行圈國(guó)家最受歡迎，免簽國(guó)家人氣高；從酒店預(yù)訂量來(lái)看，越南、西班牙等地，在去年較高預(yù)訂量的基礎(chǔ)上再增一倍。

而從“五一“期間在去哪兒平臺(tái)上用非中國(guó)護(hù)照預(yù)訂國(guó)內(nèi)機(jī)票情況來(lái)看，北上廣深杭穩(wěn)居入境游前五，成都、廈門、南京、重慶、海口等作為目的地，入境游增長(zhǎng)一倍。從入境游國(guó)別來(lái)看，美國(guó)、韓國(guó)、日本旅客占比最高。同比增幅最高的則是澳大利亞旅客，增幅達(dá)到1.5倍；越南、加拿大旅客增幅也超過(guò)了八成。

飛豬數(shù)據(jù)顯示，截至5月5日，人均出游消費(fèi)金額同比去年“五一”假期大幅增長(zhǎng)，出境游的人均預(yù)訂量同比去年也大增，日本、中國(guó)香港、泰國(guó)、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、越南、新加坡、印度尼西亞、美國(guó)、法國(guó)等是出境游熱門目的地；冰島、匈牙利、希臘、沙特阿拉伯、挪威等“12小時(shí)飛行圈”目的地增速較快，預(yù)訂量均較去年增長(zhǎng)超170%。

在攜程平臺(tái)上，“五一“出境游訂單量同比增長(zhǎng)兩成，入境游訂單量也同比激增130%，比如位于張家界的攜程度假農(nóng)莊縵心店“五一“前便迎來(lái)預(yù)訂高峰，農(nóng)莊營(yíng)銷負(fù)責(zé)人透露，自4月起，來(lái)自美國(guó)、意大利、西班牙等國(guó)的海外訂單就顯著增加。

不過(guò)，相比國(guó)內(nèi)航班量的創(chuàng)紀(jì)錄增長(zhǎng)，中國(guó)到不少國(guó)家的國(guó)際航班量依然還未“滿血”恢復(fù)到疫情前。根據(jù)航班管家的統(tǒng)計(jì)，“五一”假期主要通航國(guó)際/地區(qū)中，往返日本航班量位列第一，日均航班恢復(fù)率達(dá)117.6%；往返泰國(guó)、臺(tái)灣、柬埔寨、美國(guó)、菲律賓的日均恢復(fù)率未達(dá)到7成，往返韓國(guó)日均航班量恢復(fù)至19年的98.3%，往返日本、馬來(lái)西亞、新加坡、越南、俄羅斯、阿聯(lián)酋、英國(guó)、老撾日均航班超2019年同期。

“五一“期間TOP20出入境航線日均航班量有13條超19年五一，其中有10條航線日均航班量超19年同期2成以上；上海=福岡、北京=大阪日均航班量恢復(fù)率分別為235.0%、218.0%，上海=中國(guó)香港日均恢復(fù)率較低，僅70.3%。

民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)商可佳介紹，今年一季度，中外航司執(zhí)行國(guó)際客運(yùn)航班周均6395班，為2019年的83.9%。我國(guó)至日本、英國(guó)、意大利等35個(gè)國(guó)家的航班量已經(jīng)超過(guò)2019年水平，與共建“一帶一路”國(guó)家間的航班恢復(fù)比例為94.5%，超過(guò)平均值10.6個(gè)百分點(diǎn)。

而國(guó)際旅客量已經(jīng)超過(guò)了疫情前。以中方航空公司為例，一季度共運(yùn)輸國(guó)際旅客1892.5萬(wàn)人次，同比大幅增長(zhǎng)34%，比2019年同期增長(zhǎng)4.5%。我國(guó)至東北亞、西亞、中亞、歐洲、非洲等地的旅客運(yùn)輸量分別比2019年增長(zhǎng)20%、91%、233%、71%和241%。

“下一步，民航局將繼續(xù)推動(dòng)國(guó)際客運(yùn)增班：一方面針對(duì)傳統(tǒng)市場(chǎng)，引導(dǎo)航空公司差異化競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)、提質(zhì)增效；另一方面針對(duì)新興市場(chǎng)，鼓勵(lì)航司積極布局拓展航線網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)空中絲綢之路，更好服務(wù)國(guó)家外交外貿(mào)大局。”商可佳說(shuō)。

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