本站6月3日消息，近日據(jù)外媒報(bào)道，美國商務(wù)部已暫停部分美國公司向中國商飛出售產(chǎn)品和技術(shù)的許可證，這些產(chǎn)品和技術(shù)被用于開發(fā)C919飛機(jī)。
據(jù)悉，中國商飛制造的國產(chǎn)大飛機(jī)C919在中國研發(fā)和生產(chǎn)，但許多零部件來自全球采購，比如發(fā)動(dòng)機(jī)是美國GE航空航天與法國賽峰集團(tuán)合資生產(chǎn)的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)。
這樣的斷供也讓不少人關(guān)切，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)展如何？
據(jù)悉，國產(chǎn)長江-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)被寄予厚望，作為中國第一款商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)，科研團(tuán)隊(duì)正在積極研發(fā)，預(yù)計(jì)配備在C919機(jī)型上。
尺寸更大、性能更強(qiáng)的長江-2000大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)緊隨其后，國產(chǎn)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)化率有望逐步提高。
2023年3月開始，國產(chǎn)長江-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)-20軍用運(yùn)輸機(jī)上進(jìn)行飛行測試，這是最后階段的測試飛行。
中國航發(fā)集團(tuán)董事史堅(jiān)忠在2025年3月江蘇太倉舉辦的航空技術(shù)大會(huì)上透露，長江-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)的試運(yùn)行表現(xiàn)“遠(yuǎn)超預(yù)期”。
關(guān)于長江-1000發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，“中國航發(fā)之父”、中國工程院院士劉大響曾指出，長江-1000在性能指標(biāo)相當(dāng)于國際上第五代發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，研發(fā)難度極大。因?yàn)?949年以來中國從未研究過大型民用發(fā)動(dòng)機(jī)，要從第一代發(fā)動(dòng)機(jī)直接跨越到第五代，所需突破的關(guān)鍵技術(shù)很多，需要做大量的試驗(yàn)研究工作。
劉大響說，為了牢牢掌握C919飛機(jī)研制的主動(dòng)權(quán)，早在研發(fā)之初，就計(jì)劃要使用國產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，名為長江-1000，主要性能指標(biāo)與LEAP-1C相近，位于上海的中國商用發(fā)動(dòng)機(jī)公司是研發(fā)單位。
如今，長江-1000已經(jīng)突破了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，中國的發(fā)動(dòng)機(jī)研制正在一步一個(gè)腳印地穩(wěn)步推進(jìn)。但由于民機(jī)要求很高，發(fā)動(dòng)機(jī)研制今后還有很長的路子要走，持之以恒才能取得圓滿成功。
需要說明的是，C919完全是中國自主研發(fā)設(shè)計(jì)。
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