本站6月3日消息，近日，一汽奧迪汽車銷售有限公司執行副總經理李鳳剛在接受采訪時，針對行業內卷提議稱：“能否更早實現油電同權，讓車企都站在同一起跑線競爭？”
“車輛購置稅、消費稅以及一個生命周期的車船稅，一輛燃油車目前要繳納的稅費成本大約就比新能源車高15%。”李鳳剛表示。
同時他還稱，據國家統計局數據，2024年汽車制造業同比上一年營業收入增長4.1%，營業成本增長5.1%，利潤總額下降8%。2025年第一季度，汽車制造業利潤率僅為3.9%。
李鳳剛著重指出，“需要強調的是，如果汽車行業所有企業都不能健康盈利，那最終一定會影響產品的質量，造成公眾出行安全隱患。”
我國新能源汽車產業發展迅猛，其中一條非常重要的因素就在于國家隊這種車進行的補貼，比如消費者購車免購置稅。
這些年來，隨著國內新能源汽車產業的發展完善，補貼也在逐步退坡，距離正式成為歷史已經不遠。
值得一提的是，長城汽車董事長魏建軍近日也曾就新能源補貼一事進行過探討，并認為這種不健康，應該退出，讓車企各憑本事。
當時主持人提問稱，假如說現在新能源退出了補貼政策，會不會死一批企業？
魏建軍回答稱，既然它不健康，又不能真正的商業化，該退出的就應該退出，國家能夠健康發展，是我們今天“求是”的內核和主體。
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