本站6月5日消息，雖然各家車企都說反對價格戰(zhàn)，但車企推出補貼政策的時候也是絲毫不手軟。
上月包括比亞迪、吉利、奇瑞在內(nèi)的多家車企，都相繼發(fā)布了補貼加碼政策，疊加置換、報廢國補政策后，各家的走量車型也都迎來了史低價格，甚至讓“汽車論斤賣”這一概念重出江湖。
早在2017年，野馬汽車就曾以“20元一斤賣車”的發(fā)布會經(jīng)典場面走紅網(wǎng)絡(luò)，而到了今年，隨著價格戰(zhàn)的加劇，熱門新車的單價甚至比20元/斤的野馬更便宜。
有自媒體根據(jù)各家車企推出的補貼政策，疊加置換補貼后，對比了不同價位段的車型按斤賣單價。
具體來看，10萬級代表車型：奇瑞瑞虎3x卓越版，從5.79萬降到3.49萬，平均13.76元/斤，比豬肉價（15）還低。
20萬級代表車型：比亞迪宋PLUS DM-i 智駕版，從13.58萬降到9.98萬，平均27.96元/斤。
30萬級代表車型：奧迪A4L 2025 款 悅享版 40 TFSI，從28.98萬降到18.66萬，平均56.72元/斤。
對普通消費者來說，車價自然是越低越好，但對汽車行業(yè)而言，過低、過卷的車價，可能會危及到行業(yè)健康發(fā)展。
中國汽車工業(yè)協(xié)會前幾日發(fā)布《關(guān)于維護公平競爭秩序，促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，其中提到，以無序“價格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競爭，是行業(yè)效益下降的重要因素。
產(chǎn)品售后服務(wù)保障、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需要持續(xù)加大投入，而“價格戰(zhàn)”嚴(yán)重影響企業(yè)正常經(jīng)營，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。
對于車價的問題，你又怎么看呢？
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