近日，車規(guī)級無線感知和通信芯片企業(yè)加特蘭發(fā)布符合IEEE 802.15.4ab新標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級UWB SoC芯片，該芯片命名為“Dubhe”（天樞）。
加特蘭創(chuàng)始人兼CEO陳嘉澍公開表示，汽車“新四化”的變革和汽車電子、電氣方面的創(chuàng)新密不可分、相輔相成，汽車的半導(dǎo)體含金量也會越來越高。單車的半導(dǎo)體價值會從過去一輛燃油車時代的單車不到500美元，迅速增長到未來一輛智能電動車超過1500美元，這種趨勢帶來的新興車用半導(dǎo)體機(jī)會和需求非常巨大。其中，基于汽車智能化對高精度、雙向定位的需求提升，車規(guī)級UWB芯片成為了新增長藍(lán)海。
UWB（Ultra-Wideband，超寬帶）一詞最早于1989年被提出，但一直到2019年蘋果推出了全新的UWB芯片用于測距應(yīng)用，該技術(shù)才正式進(jìn)入普通大眾的視野。隨著智能汽車的不斷普及，UWB技術(shù)憑借其厘米級定位精度、低功耗和抗干擾能力，開始滲透進(jìn)汽車行業(yè)。2021年寶馬作為第一批車企將UWB技術(shù)帶入了汽車應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字鑰匙功能。
隨后，越來越多中高端市場車型開始引入UWB技術(shù)，例如比亞迪漢的高配版車型，以及奔馳、問界M9、極氪等品牌的部分車型，已少量采用UWB技術(shù)作為標(biāo)配或選配方案。
行業(yè)認(rèn)為，未來隨著整體成本的下滑，UWB技術(shù)作為第三代數(shù)字鑰匙未來會逐漸普及，從高端車開始，逐漸往中端以及更大眾化的車型普及。從UWB技術(shù)的應(yīng)用細(xì)分市場來看，智能手機(jī)市場一直是其最大應(yīng)用市場，而汽車市場則成為了第二大應(yīng)用市場。
根據(jù)ICV數(shù)據(jù)，2022年UWB數(shù)字鑰匙的滲透率僅為2.1%，市場規(guī)模也只有0.96億美元。但隨著技術(shù)的提升、相關(guān)法規(guī)的完善以及成本的下降，汽車主機(jī)廠們將會更積極地導(dǎo)入UWB數(shù)字鑰匙解決方案，預(yù)計到2027年UWB數(shù)字鑰匙的滲透率將超過50%，市場規(guī)模有望達(dá)到22.56億美元。
正是看到了這樣的趨勢，陳嘉澍表示，2023年加特蘭就正式?jīng)Q定進(jìn)入到車用UWB芯片的開發(fā)，在行業(yè)內(nèi)招募了50位無線通信領(lǐng)域的資深專家，和公司已有的數(shù)模車規(guī)芯片的開發(fā)團(tuán)隊構(gòu)建了超過百人的專職UWB開發(fā)團(tuán)隊。迄今，加特蘭在UWB領(lǐng)域已申請60余項(xiàng)專利，包含2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)必要專利。
在UWB的供應(yīng)鏈中，芯片無疑占據(jù)了舉足輕重的地位。但在過去，車規(guī)級UWB芯片市場一直是國外企業(yè)主導(dǎo)，包括NXP（恩智浦）、Qrovo，其中恩智浦占據(jù)了較大市場份額。
近年來，看到了UWB在汽車市場中應(yīng)用的廣闊前景，不少國內(nèi)芯片企業(yè)也紛紛布局，并陸續(xù)推出了車規(guī)級UWB產(chǎn)品，企圖爭搶國產(chǎn)替代紅利。除加特蘭外，紐瑞芯、杭州優(yōu)智聯(lián)、歐思微等企業(yè)也正在加速車規(guī)級UWB芯片的量產(chǎn)上車。總體來看，國內(nèi)UWB技術(shù)的發(fā)展尚處于起步階段，正從樣品測試逐步向規(guī)模化量產(chǎn)過渡。
部分企業(yè)如紐瑞芯等的車規(guī)級UWB芯片已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；而此次加特蘭推出的車規(guī)級UWB芯片——天樞的送樣時間為今年7月份，量產(chǎn)時間在今年年底。
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