這個周末，杭州連續(xù)出現(xiàn)高溫天氣，太陽下待上一分鐘，都感覺要化了。很多杭州人都說，“自己的命都是空調(diào)給的。”
要是空調(diào)壞了，那可真是大麻煩！
讀者鄭女士在潮新聞后臺分享，“天氣一熱，汽車修理廠里修空調(diào)的單子，都要爆了。感覺一個上午來的都是來修空調(diào)的?！?/p>
鄭女士在一家開了25年的汽車修理廠工作，從六月開始，來店里維修空調(diào)的車子就多起來了。
“各種車都有，貨車、垃圾清運車、皮卡……基本上都是壓縮泵壞了?！编嵟拷榻B，每天至少有3-4輛車來維修空調(diào)，最多的一天有八輛，“因為要清理灰塵、積碳，修壓縮泵耗時比較長，通常需要至少一天的時間，多的得要兩天，八輛幾乎是我們維修的極限?！?/p>
鄭女士說，以工程車為例，到了夏天需要長時間運行，尤其是不少人為了防止暴曬過熱，長時間怠速使用空調(diào)，會加速壓縮泵的損壞，“這么熱的天，沒有空調(diào)真的不行，所以基本上當(dāng)天就都開來修了?！?/p>
湖州街一家某品牌連鎖養(yǎng)車修理店，同樣迎來了空調(diào)維修高峰。
不過和鄭女士的修理廠不同，這里主要維修的是小轎車，“最近每天維修單的70%-80%都是來修空調(diào)的?！?/p>
為什么夏天空調(diào)容易壞呢？店主王先生解釋道，來維修的小轎車主要分為三種，第一種是壓縮泵故障，第二種是冷卻液缺失或者濃度過低，第三種則是散熱網(wǎng)破損，“前兩種比較常見，隨著車子的使用年限上升，這類的故障都是有概率出現(xiàn)的?！?/p>
來店里維修的車輛 盛銳/攝
此外，在冬天開熱風(fēng)的時候頻繁開啟A/C功能，也有可能導(dǎo)致壓縮泵故障，“供熱和供冷是兩套系統(tǒng)，不正確使用，會導(dǎo)致跳泵或者冷卻液結(jié)冰、管路凍裂等問題的發(fā)生?！?/p>
第三種，在王先生看來主要就是運氣問題了，比如路上的石子崩到散熱網(wǎng)上，鋁片上一個小小的凹坑，都有可能影響空調(diào)的使用，“如果遇到相應(yīng)的問題，都要及時處理?！?/p>
根據(jù)問題的不同，汽車空調(diào)維修的工期和費用也不同。更換冷卻液最快也最便宜，而更換壓縮網(wǎng)就需要至少一天的時間，費用往往需要幾千元。
更換下來的構(gòu)件 盛銳/攝
“不過現(xiàn)在修理店很多，基本都是就近維修，整體單子都在下降，周末會稍微多個一兩單?！蓖跸壬f，每年的5月至9月，都會是小轎車空調(diào)維修的高峰期，最高峰是在7月，“平均每天2-3單，多的時候四五單。”王先生提到，店里大部分還是以保養(yǎng)的單子為主，維修單一般都在5單左右，大部分都是空調(diào)維修了。
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