近日，吉林市交通建設(shè)迎來(lái)重大突破——中交路建參建的紅旗大橋項(xiàng)目完成國(guó)內(nèi)首例鋼拱肋側(cè)轉(zhuǎn)施工，標(biāo)志著這一領(lǐng)先工藝在橋梁建設(shè)領(lǐng)域的首次應(yīng)用。該工藝以拱腳為轉(zhuǎn)軸將平躺拼裝的拱肋側(cè)向轉(zhuǎn)體至設(shè)計(jì)位置，較傳統(tǒng)工藝大幅提升施工效率，為大橋2025年10月通車奠定關(guān)鍵基礎(chǔ)。
紅旗大橋位于豐滿區(qū)，橫跨松花江，主線橋梁總長(zhǎng)1600.64米，主橋長(zhǎng)410米，采用中承式(橋面位于拱肋中部)蝶形吊桿鋼箱拱結(jié)構(gòu)。此次實(shí)施的“蝶形吊桿拱肋側(cè)向轉(zhuǎn)體”工藝為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，不同于傳統(tǒng)的平轉(zhuǎn)或豎轉(zhuǎn)工藝，側(cè)轉(zhuǎn)施工以拱腳兩端為轉(zhuǎn)軸，通過精準(zhǔn)控制將整榀拱肋從水平狀態(tài)側(cè)向轉(zhuǎn)動(dòng)至垂直設(shè)計(jì)位置。
這一工藝就像把橫臥的拱肋‘側(cè)身立起’，不僅減少了對(duì)周圍環(huán)境的依賴和影響，還將施工周期縮短約20%。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，側(cè)轉(zhuǎn)施工通過三維動(dòng)畫模擬全過程，精準(zhǔn)計(jì)算每階段受力情況，配合BIM(建筑信息模型)技術(shù)優(yōu)化方案，實(shí)現(xiàn)了“毫米級(jí)”精度控制。
面對(duì)國(guó)內(nèi)首例側(cè)轉(zhuǎn)工藝實(shí)踐，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前策劃：利用三維動(dòng)畫模擬技術(shù)，詳細(xì)推演施工流程，精準(zhǔn)計(jì)算各環(huán)節(jié)的受力情況與風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，借助BIM技術(shù)構(gòu)建拱肋側(cè)轉(zhuǎn)數(shù)字模型，對(duì)施工組織方案進(jìn)行多次優(yōu)化，科學(xué)規(guī)劃設(shè)備布置與人員調(diào)配，確保項(xiàng)目建設(shè)期間“成本、進(jìn)度、安全、質(zhì)量、環(huán)保”一體化推進(jìn)。
鋼拱橋側(cè)轉(zhuǎn)施工技術(shù)不僅是對(duì)現(xiàn)有施工方法的改進(jìn)，更是填補(bǔ)了橋梁建造工程領(lǐng)域側(cè)轉(zhuǎn)工藝的空白，通過對(duì)這一新工藝的研究與實(shí)踐，中交路建期待通過這一新工藝在橋梁工程中實(shí)現(xiàn)更高的施工效率和更優(yōu)的工程質(zhì)量，以應(yīng)對(duì)未來(lái)更加復(fù)雜的建設(shè)需求。
紅旗大橋拱肋側(cè)轉(zhuǎn)圓滿到位，為紅旗大橋建成通車按下加速鍵。大橋建成后將加強(qiáng)南部新城片區(qū)和江南片區(qū)以及中心城區(qū)的溝通往來(lái)，推進(jìn)南部新城加速發(fā)展，對(duì)強(qiáng)化吉林市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升城市支撐能力具有重要意義。
免責(zé)聲明：以上內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)自其它媒體，相關(guān)信息僅為傳遞更多信息之目的，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)，亦不代表本網(wǎng)站贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如稿件版權(quán)單位或個(gè)人不想在本網(wǎng)發(fā)布，可與本網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)視情況可立即將其撤除。
中宏網(wǎng)版權(quán)申明：凡注有“中宏網(wǎng)”或電頭為“中宏網(wǎng)”的稿件，均為中宏網(wǎng)獨(dú)家版權(quán)所有，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載或鏡像；授權(quán)轉(zhuǎn)載必須注明來(lái)源為“中宏網(wǎng)”，并保留“中宏網(wǎng)”的電頭。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
