本站7月8日消息，本田中國正式公布了2025年最新的終端汽車銷量數(shù)據(jù)，今年累計(jì)銷量315152輛下滑24.2%。
其中中國6月終端汽車銷量為58468輛，同比下滑15.2%。
今年1至6月，本田在中國的終端汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到315152輛，相比去年同期的415906輛，累計(jì)下滑24.2%。
從市場表現(xiàn)來看，本田在華銷量確實(shí)面臨一定挑戰(zhàn)，整體呈現(xiàn)出下滑趨勢。
2020年本田曾創(chuàng)下162.7萬輛的全年銷量巔峰，但隨后逐年下滑。
2021年至2023年分別為156.15萬輛、137.31萬輛、123.42萬輛。
造成這一現(xiàn)象最大的原因就是國產(chǎn)新能源汽車的強(qiáng)勢崛起對本田在華發(fā)展形成了系統(tǒng)性沖擊，直接導(dǎo)致其銷量連續(xù)下滑、市場份額萎縮。
2025年一季度中國新能源滲透率突破52.7%，15萬—25萬元主力區(qū)間自主品牌市占率超75%，而本田新能源車型占比不足5%。
其純電產(chǎn)品如東風(fēng)本田S7、廣汽本田P7月銷僅百余輛。
因?yàn)楸咎镩L期依賴燃油車和混動(dòng)技術(shù)，其新一代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)雖在CR-V等車型占比提升至18%，但未能跟上中國市場向純電與插混的快速轉(zhuǎn)向。
而純電領(lǐng)域布局遲緩，早期“油改電”車型已經(jīng)讓消費(fèi)者不再信任其電動(dòng)車型。
國產(chǎn)新能源的崛起對本田而言既是生存危機(jī)，也是轉(zhuǎn)型催化劑。
其能否在2026年前推出爆款純電車型成功翻盤，將決定這家日系巨頭能否繼續(xù)在中國市場生存。
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