近日，啟源芯動力云南玉溪市元江充換電站順利竣工，成為跨國新能源貨車充換電干線“攀枝花-磨憨干線”第8個建成站點。這條承載著連接中國與東南亞互聯互通使命的通道，隨著沿途站點的不斷落成，即將迎來全線貫通！
2省6市8站協同，960公里干線暢連中國與東南亞
“攀枝花-磨憨”新能源貨車充換電干線全長960公里，沿中老鐵路站點布局，北起四川攀枝花，途經云南省昆明安寧、玉溪元江、普洱寧洱、西雙版納州景洪市，南抵中老邊境磨憨口岸。通過公路與鐵路等基礎設施的互聯互通，構建起輻射老撾、泰國等東南亞國家的立體交通體系。
從2023年5月攀枝花區首站建成，到2025年6月元江站落地，短短2年時間內，“攀枝花-磨憨”干線沿線已建成8個新能源電動貨車充換電站，其中西雙版納、攀枝花兩地均實現雙站布局，余下元謀、磨憨口岸兩地站點已在選址規劃中。已建成的8座新能源電動貨車充換電場站猶如能量樞紐中心，為往返于沿線城市工廠、集散中心與中老班列站點之間的新能源電動重卡車隊，提供全天候不間斷的補能服務。
從“進口榴蓮”到“出口鋼鐵”，跨國干線帶旺跨境產業
從攀枝花到磨憨口岸，啟源的新能源電動貨車充換電網絡如一條綠色紐帶，串聯起西南內陸城市與東南亞跨境市場的產業脈搏。
攀枝花是我國四大鐵礦區之一，也是西南重要的鋼鐵生產基地。每日新能源電動重卡化身“綠色鋼鐵搬運工”，滿載鐵礦石相關產品，從啟源攀枝花補能中心啟程，運往玉溪、昆明鋼廠；還有部分車輛從攀枝花鋼廠出發，運輸鋼材制品到中老鐵路（攀枝花站），將鋼材出口到老撾----今年攀枝花已拿下老撾企業3萬噸鋼材訂單。
▲ 鋼鐵貨運列車，圖源：攀枝花發布
隨著東南亞榴蓮大量上市，啟源昆明、西雙版納的啟源補能中心忙碌起來。熱帶水果或搭上中老鐵路的冷鏈貨柜直抵昆明，或從瀾滄江—湄公河水運運抵西雙版納，再由新能源電動重卡高效轉運到昆明集散中心發往全國。
▲ 榴蓮分揀現場，圖源：昆明發布
依托地理優勢，西雙版納州景洪市正崛起為重要的鐵礦石集散地，從景洪礦區開采的礦石與水運口岸進口的鐵礦石在此匯集，經電動重卡運往中老班列（野象谷站）北向進入國內的鋼廠。啟源景洪1、2號充換電站緊鄰中老鐵路的野象谷站，由于站點位置便利，目前日均服務超過70多輛新能源電動重卡，為進出口貨物運輸提供保障。
▲ 野象谷站貨場，圖源：西雙版納融媒
電動重卡跑鐵路集裝箱運輸，立省30%成本
便捷的新能源電動貨車補能網絡干線，除了讓沿線運輸的新能源電動重卡能隨用隨充，擺脫“里程焦慮”，更有實打實的經濟收益。西雙版納州一物流公司主要經營州內鐵路集裝箱接取送達服務，以及鐵精粉運輸業務，目前已有一支近60輛搭載CTB400電池的新能源電動重卡車隊。
車隊的部分車輛需要每天往返于景洪市大勐龍礦區與野象谷火車站，單邊運距約130公里，平均每天要跑2個來回。以燃油車百公里油耗35升來計算，電車相較油車可省下約30%的能耗成本。
以“一帶一路”建設為契機，啟源芯動力將綠色交通與智慧物流的版圖，延伸到邊境的開放前沿。2024年“云南文山-廣西百色”高速干線正式貫通，通過田蓬口岸、龍邦口岸等將中國商品運往越南；今年6月G110國道“內蒙古-寧夏段”整線貫通投運，它連接三大口岸，是對蒙古國跨境運輸重要通道。從東南亞到中亞，啟源芯動力以高密度換電站布局，為跨境貿易裝上“零碳引擎”，為跨境物流降本增效注入澎湃動能！
關于啟源芯動力：
上海啟源芯動力科技有限公司是新能源商用車先進技術開發和能源服務企業，是國家交通強國建設試點任務牽頭實施單位，聚焦電動重卡、電動工程機械、電動船舶、電動農機等設備研發、車儲共用電池系統研發制造、充換電設施運營與源網荷儲一體化項目建設，不斷推動交通與能源的融合發展。
公司是電動重卡賽道頭部企業，聯合生態圈伙伴申報超1000項專利，研發全球首款換電重卡，首創重卡車電分離商業模式，在全國除港澳臺外所有省市區全面布局超1500座重卡充換電站(市占率超70%)，形成3萬多公里充換電干線網絡;公司推動《電動汽車換電站通用技術要求》等四項換電國標的統籌與組織工作，并致力于將中國的綠電交通方案推向世界，已在印尼、蒙古等多個國家地區鋪設業務。
在“讓交通更綠色，讓生活更美好”的企業使命引領下，啟源芯動力依托能源網、交通網和信息網“三網融合”，聚焦“源、網、荷、儲”四大板塊，實現智慧清潔能源和交通、充換電及儲能設備的智能互動和深度融合，提高交通運輸的能源效率和綠能比例，獲得市場的廣泛認可，近年來獲得國內外頒發的BRICS Solutions Awards(2024)、APEC ESCI最佳實踐獎交通類別金獎(2022)、上海金融創新成果獎(2020)、能源創新獎(2023)等榮譽獎項;承接國家重點研發計劃項目(2022)、國家交通強國建設試點任務(2024)等重點項目，是上海市重點服務獨角獸企業。旗下科技研發子公司—融和智電獲評“國家高新技術企業”、“上海市專精特新”企業。
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