本站7月15日消息，為解決歐洲充電設(shè)施不足的問(wèn)題，寶馬正計(jì)劃重啟增程動(dòng)力系統(tǒng)。
首款搭載增程系統(tǒng)的車型或?yàn)榈诹鶻5，同時(shí)，第二代X7和第六代X3也在評(píng)估增程動(dòng)力配置的可行性，有望為寶馬中國(guó)帶來(lái)新的發(fā)展動(dòng)力。
近日，36氪汽車曝光了有關(guān)寶馬重啟增程的更多猛料：
“我們本來(lái)想找賽力斯合作增程車，但過(guò)程并不順利，現(xiàn)在增程車是寶馬德國(guó)總部來(lái)操刀，中國(guó)也在積極配合研發(fā)，估計(jì)最早也得2027-2028年才能落地”，寶馬人士透露。
實(shí)際上找到賽力斯也不是沒(méi)有道理，華為與賽力斯合作打造的問(wèn)界M9全年銷量達(dá)到15.8萬(wàn)輛，替代寶馬X5成為50萬(wàn)元以上車型銷量冠軍，而今年推出的全新M8勢(shì)頭更猛，月銷已超2萬(wàn)臺(tái)，進(jìn)一步蠶食了BBA的市場(chǎng)份額！
到這里不得不提一樁舊事：
2022年7月31日，在小康股份更名賽力斯（集團(tuán)）媒體說(shuō)明會(huì)上，小康控股創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)張興海在回答現(xiàn)場(chǎng)媒體 “如何評(píng)價(jià)與華為合作” 的提問(wèn)時(shí)表示：“如果這個(gè)時(shí)候?qū)汃R來(lái)跟我談合資造車的事，我都不干，我會(huì)堅(jiān)定不移地跟華為跨界合作。”
當(dāng)時(shí)賽力斯稱得上是國(guó)內(nèi)車企中吊車尾的存在，而問(wèn)界頂多也就是個(gè)新兵蛋子，所以當(dāng)張興海當(dāng)眾說(shuō)出這樣的話后，沒(méi)少受批評(píng)和嘲諷。
然而短短3年時(shí)間過(guò)去，賽力斯已經(jīng)成長(zhǎng)為了參天大樹(shù)，總市值超2000億，問(wèn)界汽車更是憑借40萬(wàn)的均價(jià)坐穩(wěn)國(guó)內(nèi)豪華汽車頭把交椅。
如今再回頭看當(dāng)年張興海的這番言論，只能說(shuō)他確實(shí)足夠有眼光，也確實(shí)沒(méi)有說(shuō)大話！
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