當地時間7月16日，美國總統特朗普宣布，聯邦政府將不再為加利福尼亞州高鐵項目提供任何資金。
數月來，特朗普一直威脅要撤銷奧巴馬和拜登政府時期為這條規劃中的鐵路線提供的約40億美元的撥款，該鐵路線在規劃中應穿過加州中央谷地，連接洛杉磯和舊金山。
“這個項目嚴重超支，監管過度，而且從未交付?！碧乩势赵谏缃幻襟w上寫道。“感謝交通部長達菲，聯邦政府再也不會為這個騙局動用一分錢了?！?/p>
特朗普周三發表聲明之前，美國交通部上個月發布一份報告稱，加州高鐵開發項目“錯過最后期限、預算不足以及客流量與預期不符”。
這份報告還發現，該鐵路項目不太可能在2033年實現其初始段的完工目標，而這是獲得聯邦政府資金的先決條件。
17年160億美元1條軌道都沒鋪
加州高鐵系統計劃分兩期建設，全長800英里（1287公里），時速最高可達220英里/小時，旨在連接舊金山和洛杉磯/阿納海姆，并在第二期向北延伸至薩克拉門托，向南延伸至圣地亞哥。
這項高鐵項目原定于2020年完工，預算也比最初提出的330億美元超出了約1000億美元。目前，從洛杉磯到舊金山的線路至今尚未完工，而且建設范圍僅限于中央谷地地區。
加州高鐵管理局稱，該項目的大部分資金來自州政府。根據加州州長紐森目前提交的預算，該鐵路項目將在未來20年內每年獲得10億美元， “以提供完成該項目初始運營階段所需的資源”。
有加州民主黨人也對高鐵項目支出提出了批評。加州州議會民主黨議員卡漢（Rebecca Bauer-Kahan）在今年早些時候的預算聽證會上表示，她的選民“絕大多數認為”高鐵支出“是不負責任的”。
加州州長回復
美國交通部長達菲在社交媒體上發布聲明，宣布取消加州高鐵的聯邦撥款，并表示該項目成本膨脹，最終耗資1350億美元。
達菲表示，該項目已經失敗了16年，高鐵軌道從未完工，且成本不斷攀升，達菲稱，這個被稱為“無處可去的火車”的項目，是管理不善、預算超支的“浪費工程”。
“這都是加州的錯。紐森州長和同謀的民主黨人多年來一直在縱容這種浪費。聯邦政府的資金并非空頭支票，它們應該帶來成效?！?達菲說。
聯邦鐵路管理局代理局長菲利（Drew Feeley）周三在給負責監督該項目的加州高速鐵路管理局的一封信中寫道，原本設想的連接加州主要城市的800英里長的系統，現在已經縮減為“一條哪都去不了的119英里長的軌道”。
加州州長紐森表示，他將對聯邦政府的決定予以反擊。
“像德克薩斯州高鐵這樣的項目都未啟動，我們已經遙遙領先于其他州。我們目前正處于鋪軌階段，正在建設美國唯一的高鐵。”紐森表示，該項目目前正在積極建設，已經修建171英里，建成50多處主要鐵路結構，包括橋梁和立交橋。
紐森還對聯邦政府決定的合法性提出質疑。“加州將盡一切努力對抗這種非法行為?！奔~森說。
“無故取消這些撥款不僅是錯誤的，更是違法的?！奔又莞哞F管理局首席執行官喬德里（Ian Choudri）在周三的一份聲明中表示?！斑@些協議具有法律約束力，并且管理局已履行所有義務，這一點經聯邦政府反復審查確認，直至2025年2月。” 喬德里說。
目前，管理局已邀請潛在的私人投資者在本月底前表達他們對加州高鐵的投資意向。
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