夏天擔心電池 “發(fā)燒” 起火,冬天續(xù)航像 “坐滑梯”,電池怕熱又怕冷該怎么辦?車身太重跑不遠,又想給車子 “減重”,又怕顏值和安全打折扣?車內的智能功能總 “卡殼”,甚至導航信號被車窗膜 “吃掉”,抬頭顯示反光到看不清?
這些讓車企撓頭的問題,是汽車產(chǎn)業(yè)電動化與智能化的深度融合催生了對材料性能的全新需求,在 3M 眼里都是 “材料應用題”。
2025上海車展3M展臺
多元化科技創(chuàng)新企業(yè)3M今年將以“馭見未來,不止于車”為主題首次參加上海車展。“在全球汽車產(chǎn)業(yè)重要的轉型時期,我們在本次車展上圍繞電動化、智能化、個性化、舒適性與輕量化及可持續(xù)發(fā)展等主流趨勢帶來數(shù)百種相關的汽車材料及應用解決方案。”在2025上海車展前夕,3M中國總裁丁泓禹在接受媒體采訪時表示,3M正以百年材料科學積淀為基石,通過前沿技術創(chuàng)新與本土化戰(zhàn)略布局,為車企提供覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的解決方案,助力破解“性能升級”與“成本優(yōu)化”的雙重挑戰(zhàn)。
車企材料需求直指三大問題,復合賦能成破局關鍵
3M不僅是材料供應商,更是車企的創(chuàng)新伙伴,將通過持續(xù)技術突破與開放協(xié)作,推動汽車產(chǎn)業(yè)向更安全、更高效、更智能的方向演進。
隨著電池能量密度不斷提升,熱失控風險與續(xù)航焦慮成為行業(yè)痛點,電池安全與效率正在撥動消費者敏感的神經(jīng)。車企需要材料既能實現(xiàn)電芯間的高效導熱與絕緣,又能在極端環(huán)境下保障結構穩(wěn)定。3M粘接材料能夠保障汽車部件連接的強度和穩(wěn)定性,而3M熱界面材料與熱失控防護材料可實現(xiàn)優(yōu)異的電氣絕緣、熱管理與壓力管理效果。
輕量化與能耗平衡也是一大問題。據(jù)介紹,輕量化的吸音材料可以為關鍵聲學部件減重3~5公斤,這將對整車的續(xù)航有積極的幫助。
此外,汽車智能化也成為了不斷推動材料功能迭代的契機。3M非金屬隔熱膜憑借納米多層光學膜技術,在阻隔熱量和紫外線的同時,確保車載通信系統(tǒng)穩(wěn)定運行;光控膜解決方案則通過控制大視角出光,消除顯示屏在前風擋和側擋玻璃上的倒影造成的干擾,提升駕駛安全性。
傳統(tǒng)汽車依賴金屬、塑料等基礎材料的時代已過去,新能源汽車對電池安全性、熱管理效率、輕量化水平的極致追求,以及智能座艙對信號傳輸、人機交互、環(huán)境舒適性的多重需求,倒逼材料技術向多功能、高集成、定制化方向進化。
“一橫一縱”戰(zhàn)略構建技術優(yōu)勢,3M實力覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈
面對車企多元化需求,3M以“一橫一縱”戰(zhàn)略構建技術優(yōu)勢:橫向覆蓋從前端制造到后市場的全產(chǎn)業(yè)鏈,縱向深耕材料物理、化學、光學等多維度性能,形成獨特的“解決方案矩陣”。
“車企會帶著他們的設計上或生產(chǎn)工藝上的痛點來跟3M一起探討和交流如何通過材料創(chuàng)新幫助他們解決痛點。這是我們能夠跟很多車企有非常深入合作的原因之一。”丁泓禹向第一財經(jīng)記者透露,此次上海車展期間3M中國將與一些頭部企業(yè)達成簽約合作。
3M中國總裁 丁泓禹
丁泓禹向媒體表示,“當車企面臨成本壓力時,面臨的是整車成本的壓力,而非單一材料成本的壓力,所以我們在提供解決方案時,會替客戶考慮綜合成本和回報率。我們的一些自動化解決方案,使整個生產(chǎn)節(jié)奏變快,也會節(jié)省人工以及能源上的損耗,這對于車廠來說,是幫助他們極大地提升了效率與品質,同時產(chǎn)線的利用率也會提高?!?/p>
2025年度3M科學現(xiàn)狀洞察(SOSI)指出,74%的中國受訪者更傾向于選擇電動或混合動力車。其中,電池續(xù)航能力成為58%中國受訪者對電動汽車的核心關注點,而67%的受訪者將舒適性視為選擇新車時的首要決策因素,亦有66%的受訪者注重新車的環(huán)保屬性與娛樂功能。
當輕量化材料通過全生命周期成本模型證明其續(xù)航提升價值,當智能膜技術為座艙體驗帶來顛覆性改變,當可持續(xù)方案幫助車企跨越ESG評級門檻,材料的“溢價”終將轉化為車企的“競爭力”。
從“材料供應商”到“創(chuàng)新共同體” 在汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中,3M正重新定義材料供應商的角色——不僅是“提供產(chǎn)品”,更是“提供解決方案、提供創(chuàng)新能力、提供協(xié)同價值”。未來,3M將進一步融通產(chǎn)業(yè)鏈,協(xié)同更多合作伙伴,以市場需求為引擎、以科研實力為動能,驅動汽車行業(yè)多維度發(fā)展。
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