瑞典是古代海上絲綢之路的一個重要節(jié)點。280多年前，以“哥德堡號”商船為代表的瑞典商隊穿梭于中國和瑞典之間，將瑞典的黑鉛、粗絨等帶來中國，滿載茶葉、絲綢和瓷器等返回瑞典，開啟了中瑞經貿合作的篇章。

今年是中國和瑞典建交75周年。如今，中瑞兩國已經多年互為彼此在北歐地區(qū)和亞洲的最大貿易伙伴。瑞典超過1萬家企業(yè)開展對華貿易，宜家、愛立信、沃爾沃等瑞典企業(yè)長期深耕中國市場；2024年，中國對瑞典投資也同比增長70%，中國高科技企業(yè)正在為瑞典經濟增長與綠色轉型賦能。

制造企業(yè)加大中國研發(fā)投入

5月14日，瑞典壓縮機巨頭阿特拉斯·科普柯（Atlas Copco）集團（下稱“阿特拉斯”）壓縮機技術無錫園區(qū)正式啟用，這也是該集團在中國戰(zhàn)略布局擴張中的關鍵里程碑。阿特拉斯這一高科技中心將作為制造、研發(fā)、人才培養(yǎng)以及客戶互動的核心樞紐，服務于中國和全球市場，推動產業(yè)創(chuàng)新。

阿特拉斯早在1994年就在無錫成立了中國的第一家壓縮機技術生產企業(yè)。現(xiàn)在，無錫已成為阿特拉斯壓縮機業(yè)務研發(fā)制造的中國總部，服務著中國乃至全球從汽車到能源領域的客戶。

阿特拉斯·科普柯集團總裁兼CEO瑞吾格（Vagner Rego）在啟動儀式現(xiàn)場的演講中表示，他曾多次到訪中國，每次都有完全不同的體驗。

“我們自上世紀20年代就開始服務中國市場，當時我們銷售從歐洲進口的產品，從1994年我們在無錫成立中國首家壓縮機技術生產企業(yè)至今，我們在中國已擁有4家工廠設施以及1個高科技研發(fā)中心，不僅服務本地客戶，還出口至其他市場。”瑞吾格表示。

他還稱，隨著中國繼續(xù)向高質量經濟轉型，阿特拉斯將堅持本地開發(fā)、本地采購、本地生產的策略，支持業(yè)務合作伙伴在中國的長遠發(fā)展。

阿特拉斯對中國市場的持續(xù)投資僅僅是瑞典企業(yè)的一個縮影。中國瑞典商會主席兼瑞典北歐斯安銀行駐中國首席代表凌萬儒（Peter Ling-Vannerus）在接受第一財經記者專訪時透露，德國大眾集團卡車部門傳拓旗下瑞典公司斯堪尼亞（SCANIA）也在對中國加大投資，包括一項新建重型卡車制造工廠的計劃?！八箍澳醽喌墓S是一筆大投資，我們很高興看到其他許多企業(yè)也正在中國增加研發(fā)投入。”他說道。

斯堪尼亞品牌在全球擁有超過130年歷史。在新能源轉型的大潮中，該公司將目光轉向了中國市場。在打造中國工廠前，斯堪尼亞在全球僅有兩家工廠，一家位于瑞典，另一家位于巴西。未來，傳拓集團中國的研發(fā)中心將覆蓋創(chuàng)新研發(fā)、軟件和車聯(lián)網開發(fā)以及測試等環(huán)節(jié)，這些方案也有望輸出全球市場。

沃爾沃的轉型折射時代變遷

在提到新能源汽車時，家喻戶曉的沃爾沃就是瑞典品牌，總部位于哥德堡。沃爾沃亞太區(qū)研發(fā)副總裁彭安博（Per Edberg）在接受第一財經記者采訪時強調了中國新能源汽車發(fā)展的速度。

彭安博在中國已經居住了長達7年。他認為，中國汽車市場的兩個關鍵詞是“效率”和“創(chuàng)新”?！靶适俏覀冊谥袊刻煨枰鎸Φ氖虑椤Ｖ袊且粋€競爭極其激烈的市場，我們并非從今天才開始應對。”他告訴第一財經記者，“我認為正是因為這種競爭才推動了更快的創(chuàng)新。當被迫做出改變時，就會找到新途徑，我認為我們的效率實際上得到了提升?！?/p>

如今沃爾沃汽車在中國已擁有亞太區(qū)總部、研發(fā)中心、設計中心以及三大制造基地，員工總數(shù)約9000人。

彭安博認為，中國汽車工業(yè)在過去15年里經歷了從本土化到智能化的演進，在人工智能等許多領域都在引領創(chuàng)新的轉變。“這些轉變已經與傳統(tǒng)領域（如制造）并駕齊驅?！彼麑Φ谝回斀浻浾哒f道，“尤其是中國在軟件和AI方面已經不是在追趕，而是在引領。我們正在全球范圍內學習中國的經驗，當然也有我們可以帶到中國的技術，但這是一個雙向學習的過程?！?/p>

他表示，中國在汽車技術研發(fā)領域的優(yōu)勢離不開強大的人才儲備?！半m然沃爾沃也在哥德堡與當?shù)卮髮W合作，但瑞典只有約1000萬人口，可雇用的人才有限，而中國每年僅高校畢業(yè)生就達到1000萬人，因此瑞典企業(yè)肯定需要在中國等全球市場尋找專業(yè)人才?！迸戆膊┍硎?。

凌萬儒與彭安博一致認為，中國汽車企業(yè)在成本控制方面的能力使得它們具有很強的競爭力?！凹词巩a品相同，中國企業(yè)也能在相同質量下大幅降低成本?！绷枞f儒對第一財經記者表示。彭安博也表示，成本絕對是一個制勝的關鍵因素。

彭安博還提到中國汽車廠商在全球擴張的趨勢?！斑^去全球汽車生產商一直在中國進行本地化，現(xiàn)在我們看到中國本土供應商不僅在本地降低成本，還在擴張。許多中國供應商現(xiàn)在進入歐洲，因為中國車企在歐洲建廠，必然會帶去自己的品牌和供應商。”他指出。

彭安博告訴第一財經記者，中國汽車廠商也在全球市場邁向高端化?！拔覀円郧罢J為，中國的汽車品牌很多以打低端市場為主，但近年來車展上的趨勢是，高端市場也出現(xiàn)了本土品牌產品，這也是中國不再跟隨，而是引領的表現(xiàn)?！彼硎?。

在談到沃爾沃在中國開發(fā)的汽車技術進入瑞典等北歐國家是否面臨挑戰(zhàn)時，彭安博告訴第一財經記者，沃爾沃也在聚焦“在中國，為全球”戰(zhàn)略，開發(fā)的汽車技術全球同步。但他表示，中國法規(guī)更新的速度較全球其他地區(qū)更快，尤其是在電氣化方面，中國監(jiān)管者在推動新法規(guī)的制定方面引領全球。

除了重工業(yè)，還有什么？

凌萬儒對第一財經記者表示，雖然像愛立信這樣的公司早在上世紀初就已經在中國開設業(yè)務，愛立信甚至早在1894年就把產品賣到上海，但整體而言，大量瑞典企業(yè)進入中國市場相對較晚，主要是從上世紀50年代和60年代的一些貿易展會開始。但改革開放后，許多瑞典企業(yè)都迅速進入中國市場。“在那段時間里，我們看到每個月都會有四家瑞典公司進入中國，呈現(xiàn)出非常強勁的態(tài)勢?！彼硎?，“一些瑞典的大型企業(yè)往往要求它們在瑞典的供應商也必須在中國建立生產基地?！?/p>

他還表示，中瑞經貿關系發(fā)展到目前階段，已經能看到大量瑞典企業(yè)的研發(fā)工作也轉移到中國開展，以開發(fā)更能適應中國市場需求的產品。凌萬儒同時指出，在目前新的經濟形勢下，瑞典企業(yè)與其他外資企業(yè)一樣，都面臨新的壓力。

“首要挑戰(zhàn)是盈利能力，這不僅僅是瑞典企業(yè)，也是所有外資和中國企業(yè)面臨的?！彼f道，“盡管如此，商會許多會員企業(yè)仍在中國投資，中國已成為它們全球前三的市場?！?/p>

目前瑞典向中國出口的主要領域包括工業(yè)設備、船舶、機器人等工業(yè)產品，但也有越來越多的瑞典消費品企業(yè)加大了對中國市場的投入。

斯帝卡（STIGA）是全球知名的乒乓球拍制造商，該品牌已有80年的歷史。斯帝卡中國分公司總經理黃大偉告訴第一財經記者，斯帝卡在中國主要的一線乒乓球拍市場上占比達到約40%。

“因為北歐的木材好，所以斯帝卡從上世紀80年代起進入中國，給中國乒乓球隊提供球拍，同時也簽約了當時中國乒乓球隊的球員，比如劉國梁?！秉S大偉告訴第一財經記者。2010年，斯帝卡在中國成立自己的子公司，不再使用代理商模式，直到今天一直在中國保持自營模式。

瑞典床墊品牌希丁安（Hilding Anders）也在天津擁有工廠。希丁安中國品牌事業(yè)部總經理童戎戎對第一財經記者表示，該品牌早在1987年就進入上海和哈爾濱市場，并開設工廠，最早服務中國的酒店市場，后來開始拓展線下門店。在2018年前后的高峰期，在中國擁有300多家自營門店。瑞典家居廠商宜家也是希丁安的客戶?！澳壳皬娜蛘麄€寢具行業(yè)的消費來看，中國市場的增速肯定是全球第一。”童戎戎表示。

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