實(shí)現(xiàn)全球低碳轉(zhuǎn)型是未來全球社會(huì)發(fā)展的必經(jīng)之路。航空業(yè)在推動(dòng)全球碳減排的過程中，扮演著重要角色，也面臨著不小的挑戰(zhàn)。根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)顯示，全球交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放量占全球人為碳排放總量的22%，其中航空業(yè)碳排放量占2.5%。雖然和其他碳排放較大的行業(yè)相比，航空業(yè)總體所占的碳排放比例相對(duì)較小，但航空業(yè)實(shí)現(xiàn)去碳化的任務(wù)依舊艱巨。
航空業(yè)的脫碳之旅大致可以分成三種方向，即避免、補(bǔ)償和減排。
避免，即避免過多的碳排放，包括飛機(jī)產(chǎn)品的迭代、飛行運(yùn)行與基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)的航空技術(shù)迭代和使用顛覆性技術(shù)。目前，新飛機(jī)的技術(shù)與產(chǎn)品已經(jīng)十分成熟。相比于上一代空客飛機(jī)產(chǎn)品，新一代的空客飛機(jī)可減少20%的燃油消耗和碳排放。然而目前全球的在役機(jī)隊(duì)中，最新一代的空客飛機(jī)只占20%多，仍有很大的減碳空間。航空技術(shù)迭代包括飛機(jī)改裝、空管技術(shù)優(yōu)化，但對(duì)于實(shí)現(xiàn)航空脫碳的貢獻(xiàn)力度有限。顛覆性技術(shù)，如電動(dòng)飛機(jī)和氫能飛機(jī)，預(yù)計(jì)在本世紀(jì)中期無法達(dá)到規(guī)模化商用的程度。
補(bǔ)償是指碳抵消與移除，但對(duì)于航空業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳的貢獻(xiàn)十分有限。
減排，則是通過使用可持續(xù)航空燃料（SAF）替代石油基航空煤油。SAF燃料在其全生命周期平均可減少80%的二氧化碳排放，具有能量密度高、制備方式靈活、與現(xiàn)有航空動(dòng)力系統(tǒng)兼容度高等優(yōu)勢(shì)，且無須對(duì)當(dāng)前飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。在國(guó)際民航組織ICAO提出的2050年實(shí)現(xiàn)全球航空業(yè)凈零碳排放的目標(biāo)中，SAF可以有助于全行業(yè)完成整個(gè)目標(biāo)的65%，這對(duì)于整個(gè)民航業(yè)的脫碳計(jì)劃來說將是非常可觀的比例，因此也被廣泛認(rèn)為是航空業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳的關(guān)鍵途徑。
通往SAF的航程：穿越認(rèn)證的重重關(guān)卡
不過要被認(rèn)證為可持續(xù)航空燃料（SAF）不是一件容易的事。SAF及其生產(chǎn)過程必須遵循一系列國(guó)際可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)涉及的領(lǐng)域包括：有效減少溫室氣體排放、保護(hù)碳儲(chǔ)量、維護(hù)土壤、空氣和水體的質(zhì)量、合理使用廢棄物和化學(xué)品、確保整個(gè)供應(yīng)鏈的可追溯性、保護(hù)自然生態(tài)、防止森林砍伐，以及保障人權(quán)、土地與勞動(dòng)權(quán)、水資源與土地使用權(quán)。同時(shí)，還需避免土地利用變化對(duì)生態(tài)系統(tǒng)造成破壞，確保糧食安全，并促進(jìn)地方和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。
可持續(xù)性認(rèn)證要覆蓋SAF整個(gè)供應(yīng)鏈，包括從原料種植地、原料來源地、初次收集點(diǎn)到SAF生產(chǎn)工廠、燃料調(diào)和點(diǎn)以及后續(xù)的SAF交易方。供應(yīng)鏈中的每一個(gè)參與方都必須符合可持續(xù)性要求，才能獲得認(rèn)證并被允許加工可持續(xù)材料。
鏈接綠能與藍(lán)天：中國(guó)發(fā)展可持續(xù)航空燃料的全方位優(yōu)勢(shì)
中國(guó)在可持續(xù)航空燃料（SAF）領(lǐng)域具備全方位的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，為建設(shè)全球領(lǐng)先的綠色航空產(chǎn)業(yè)體系提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。首先，中國(guó)原料資源種類豐富，覆蓋廢棄油脂、農(nóng)業(yè)與林業(yè)廢棄物、、城市有機(jī)垃圾及工業(yè)尾氣等。據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)可利用的SAF原料年可獲得量將支撐起高達(dá)1200萬噸的潛在產(chǎn)能，展現(xiàn)出巨大的發(fā)展空間。
在能源支持方面，中國(guó)已成為全球最大的可再生能源市場(chǎng)，風(fēng)電與光伏裝機(jī)容量占全球三分之一，電力成本較國(guó)際平均水平低20%-30%，為SAF生產(chǎn)大幅降低能耗成本。同時(shí)，綠氫產(chǎn)業(yè)快速興起，為SAF的合成路徑提供了清潔、穩(wěn)定的氫源，有助于提升燃料整體的可持續(xù)性。
技術(shù)與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)亦是中國(guó)的一大亮點(diǎn)。在生物質(zhì)轉(zhuǎn)化、煤化工、甲醇制燃料等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)已積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，并擁有廣泛的產(chǎn)業(yè)配套能力。結(jié)合全球領(lǐng)先的科研投入水平，眾多科研機(jī)構(gòu)和高校正推動(dòng)SAF相關(guān)技術(shù)不斷取得突破，特別是在油脂加氫、醇制燃料和氣化 費(fèi)托等生產(chǎn)路徑上逐漸形成中國(guó)特色的解決方案。
此外，中國(guó)強(qiáng)大的制造能力和工程執(zhí)行力確保了SAF產(chǎn)業(yè)的快速推進(jìn)和高效建設(shè)。從設(shè)備生產(chǎn)到工程落地，中國(guó)在成本控制、產(chǎn)能擴(kuò)張和項(xiàng)目交付方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。加之政策執(zhí)行力強(qiáng)、營(yíng)商環(huán)境穩(wěn)定，政府在推動(dòng)綠色航空發(fā)展的方向明確，進(jìn)一步激發(fā)了企業(yè)投資熱情，為SAF產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了持續(xù)健康的成長(zhǎng)土壤。
空客攜手合作伙伴推動(dòng)SAF燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展
空客并非SAF燃料的生產(chǎn)商，也不是大量SAF燃料的直接消費(fèi)者，但空客始終高度重視航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)跨行業(yè)交流合作，形成產(chǎn)業(yè)合力。空客堅(jiān)信能在SAF燃料的所有關(guān)鍵利益相關(guān)方之間扮演好催化劑這一重要角色，讓SAF燃料的應(yīng)用在短期內(nèi)成為現(xiàn)實(shí)。2024年，空客全年共使用超過1400萬升純SAF，占其總?cè)剂鲜褂昧康?6%，成功避免了近3500萬噸二氧化碳排放。值得一提的是，全年約有一半的大白鯨運(yùn)輸航班使用了SAF。此外，空客在漢堡、圖盧茲、天津和莫比爾四大總裝線實(shí)施了SAF商業(yè)政策，為客戶提供5%純SAF的無額外費(fèi)用服務(wù)，積極推動(dòng)SAF在全球航空制造和運(yùn)輸中的實(shí)際應(yīng)用。
同時(shí)，空客還致力于與各方合作伙伴共同致力于打造可持續(xù)航空生態(tài)圈，推動(dòng)可持續(xù)航空燃料（SAF）行業(yè)的發(fā)展。空客與航空公司和租賃公司共同投資，加速澳大利亞SAF產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)，并在商務(wù)旅行中積極推廣SAF的應(yīng)用。與法荷航、關(guān)聯(lián)能源集團(tuán)、法國(guó)巴黎銀行、伯納姆·斯特林、三菱HC資本和澳洲航空等公司組成了可持續(xù)航空燃料融資聯(lián)盟（SAFFA），通過2億美元的投資推動(dòng)該領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。空客還與能源供應(yīng)商加強(qiáng)合作，探索更多促進(jìn)SAF生產(chǎn)和使用的機(jī)會(huì)，并專注技術(shù)研發(fā)，積極與供應(yīng)商、工業(yè)合作伙伴以及各大高校和研究機(jī)構(gòu)合作，推動(dòng)100%SAF飛行測(cè)試項(xiàng)目。此外，空客還與行業(yè)協(xié)會(huì)和政策制定者緊密合作，共同推動(dòng)SAF行業(yè)的政策發(fā)展與實(shí)施。通過這些跨領(lǐng)域的合作，空客正為建立一個(gè)可持續(xù)的航空生態(tài)系統(tǒng)貢獻(xiàn)力量。
在中國(guó)，空客也在積極發(fā)揮著引領(lǐng)牽頭的角色，攜手中國(guó)政府、行業(yè)和學(xué)術(shù)界等相關(guān)方，探究SAF燃料的技術(shù)發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，發(fā)展SAF燃料產(chǎn)業(yè)。早在2011年，空客就與中國(guó)石化、中國(guó)航油、東航三家企業(yè)簽署合作協(xié)議，共同推動(dòng)SAF燃料在華應(yīng)用。2022年，空客天津開始使用SAF燃料進(jìn)行測(cè)試飛行和交付飛行。此外，空客還不斷攜手合作伙伴積極推動(dòng)SAF產(chǎn)業(yè)鏈的多樣化發(fā)展，與中國(guó)的研究所、高校等機(jī)構(gòu)不斷探索SAF生產(chǎn)技術(shù)，優(yōu)化SAF產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
放眼未來，實(shí)現(xiàn)民航業(yè)的可持續(xù)發(fā)展任重而道遠(yuǎn)，SAF燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大仍需各方共同努力。空客堅(jiān)信中國(guó)發(fā)展SAF產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)和潛力，愿與中國(guó)持續(xù)深化合作，共同推進(jìn)SAF燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，助力全球航空業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。責(zé)任編輯：任芯儀(EN063)
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