要聞提示：

1，零跑汽車累計交付量突破80萬輛

2，吉利電混系統引入AI技術

3，眾泰汽車或面臨退市風險

4，別克E5提出1:1賠付“零自燃”承諾

5，奇瑞推出燃油車艾瑞澤8 PRO新品

零跑汽車累計交付量突破80萬輛

6月18日，零跑汽車宣布已突破80萬輛累計交付量。2026款零跑C16也正式上市并陸續開啟全國交付，新車定位為“超舒適智能長續航SUV”。零跑汽車表示，在過去的3~5月，零跑連續三個月穩居造車新勢力月銷量冠軍；并蟬聯1月~5月中國新勢力品牌累計出口銷量冠軍，目前全球門店已突破1500家。今年5月份，零跑汽車交付45067臺，同比增長超148%，創史上單月交付新高。按照這樣的銷售態勢，零跑汽車將有望于今年年內達成百萬銷量的里程碑目標。

一財點評：隨著新能源汽車行業競爭白熱化，車企梯隊也在加速分化。和傳統的汽車品牌相比，中國的新勢力車企體量相對規模較小。車企生存的關鍵在于自我造血能力，而造血能力的前提是規模化。依靠外部輸血的階段已經成為過去，接下來，造車新勢力需要快速通過規模化來實現自我造血，才能真正在市場上活下去。

吉利電混系統引入AI技術

近日，吉利汽車正式發布行業首個基于 AI 場景引擎的動力域智能體——星睿AI云動力 2.0。星睿AI云動力2.0的核心在于其搭載的AI場景引擎。該公司稱，這一技術突破使得電混系統不再是被動等待用戶指令，而是能夠主動“思考”，根據不同場景為用戶精準匹配最優動力策略。這也使得吉利雷神AI電混2.0的量產發動機熱效率由去年的46.5%提升至47.26%。

一財點評：近幾年來，中國混動市場爆發。中汽協數據顯示，2020年~2023年，中國混動汽車銷量增長10倍；2024年，混動汽車銷量達514.1萬輛。幾乎所有頭部自主品牌都在沖刺混動技術，中汽知識產權發布的 2024 年度中國汽車“混合動力系統控制技術”榜單顯示，吉利在混合動力系統控制技術方面的專利授權量達161件，另外，比亞迪、上汽、長城、一汽、廣汽、長安等自主品牌的專利數均居前。

眾泰汽車或面臨退市風險

6月17日，眾泰汽車發布公告稱，由于公司缺乏運營資金影響，截至目前公司整車業務未能復工復產，今年以來無整車生產，僅完成14臺阿爾及利亞訂單的發運與銷售確認。公告預警稱，若2025年不能復工復產，將嚴重影響公司的財務狀況和持續經營能力，公司將面臨今年末凈資產為負數而引發的財務風險、經營危機、退市風險。

一財點評：在燃油車時代，眾泰依靠模仿搶占市場。而到了電動車時代，公司出現了技術空心化的情況。眾泰汽車的退市風險，是近年來汽車行業淘汰賽的一個縮影，也為同行敲響了投機模式不可持續的終極警鐘。

別克E5提出1:1賠付“零自燃”承諾

近日，在上汽通用新別克純電E5的上市發布會上，上汽通用副總經理薛海濤表示，如果新車發生自燃事故，別克將賠付用戶一輛全新車。新別克純電E5官方一口價 14.99萬元起，另外還推出了上市權益，其中就包含1:1賠付的“零自燃”承諾，即新車在交付之日起一年內，因三電質量問題發生自燃并達到報廢標準的，上汽通用給予1：1賠付同等配置新車。

一財點評：安全問題是不少消費者在購買電動車時的主要顧慮之一。此前應急管理部門曾給出一組統計數據，僅2023年第一季度，新能源汽車自燃率上漲了32%，平均每天就有8輛新能源車發生火災(含自燃)。據了解，目前新能源汽車起火原因主要可歸為 5 點：電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池熱失控、高負荷。

奇瑞推出燃油車艾瑞澤8 PRO新品

6月19日，奇瑞在浙江國際賽車場推出艾瑞澤8PRO新品，并將其定位為能上賽道的家用轎車。艾瑞澤8序列上市33個月以來，全球銷量已經突破40萬輛。

一財點評：全球的汽車電動化浪潮勢不可擋，但一個正在形成的共識是，燃油車仍然有其存在的價值和空間。作為大型車企，多元化路線有助于加強經營韌性。在政策和資本的助力漸漸退潮后，動力和技術路徑的選擇權應該回歸用戶需求本身。只有通過不斷技術創新，才能持續贏得市場。

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