本站7月14日消息，現代汽車的N性能部門最近推出了高性能電動轎車Ioniq 6 N，然而不少人認為，這款車的出現有點“反商業邏輯”。
對此，現代汽車性能開發技術部門負責人曼弗雷德·哈雷爾（Manfred Harrer）表示，Ioniq 6 N的開發初衷并不是為了賺錢，而是要打造一款“光環車型”，通過技術和性能來證明品牌實力。
哈雷爾坦言，Ioniq 6 N的客戶群體和粉絲在價格承受能力上已經接近極限，這款車肯定不是走量的產品。
通常情況下，汽車行業在開發一款車之前會先評估商業模型、投資和成本，但Ioniq 6 N的開發卻完全相反。
只要能提升性能、提高速度、增強操控性，公司就支持去做。
這種開發方式有點像早年的寶馬M部門和奔馳AMG，不惜代價打造真正的駕駛者之車。
數據顯示，今年上半年，現代在美國市場僅售出約6300輛普通版Ioniq 6電動汽車，而同平臺的跨界車型Ioniq 5銷量則達到了1.9萬輛，接近三倍差距。
盡管如此，現代還是決定推出Ioniq 6 N。哈雷爾表示，雖然這種開發方式成本高、產量小，但意義在于提升品牌形象和展示技術實力。
從性能上看，Ioniq 6 N搭載與Ioniq 5 N相同的641馬力雙電機系統，但憑借更優的空氣動力學設計，整體加速與速度表現更勝一籌。
新車0-100公里/小時加速僅需3.2秒，極速可達257公里/小時。
此外，該車支持僅用后電機實現漂移，并提供模擬8速雙離合變速箱的虛擬換擋體驗，進一步增強駕駛樂趣。
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