國家將有序發(fā)展內河水運平臺經濟、建設通港達園短支航道，探索機動船與駁船組合運輸模式，提高內河運輸能力和效率。

交通運輸部水運局副局長郭青松7月15日在做客在線訪談時表示，內河航運具有運能大、成本低的比較優(yōu)勢，是降低全社會物流成本的重要支撐。

郭青松介紹，交通運輸部日前聯(lián)合工業(yè)和信息化部、財政部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、水利部共同印發(fā)的《關于推動內河航運高質量發(fā)展的意見》（下稱《意見》），提出了一些創(chuàng)新舉措。

其中，國家將有序發(fā)展具有船貨匹配、物流查詢、運輸組織功能的內河水運網絡貨運平臺，有效減少船舶空駛和等貨時間，提升運輸組織效率和船舶經營效益，降低運輸成本。鼓勵相關港航企業(yè)開展網絡平臺水路貨運業(yè)務，研究建立適應新業(yè)態(tài)發(fā)展的管理制度，促進平臺經濟規(guī)范健康發(fā)展。

郭青松說，交通運輸部還將推動建設通港達園短支航道。近年來，為破解內河航道與重點工業(yè)城鎮(zhèn)產業(yè)園區(qū)間聯(lián)通不足、服務產業(yè)發(fā)展不夠等問題，長三角等地區(qū)探索建設一批投資小、里程短、實施快、效益好的通港達園航道，打通水運“最后一公里”。國家將加強內河航運與重點臨港產業(yè)、物流業(yè)的銜接，推進有條件的地區(qū)實現短支航道“通港達園”，推進物流降本增效。

船隊運輸具有運量大、配員少、成本低、能耗低等優(yōu)勢，在上世紀中后期曾是我國內河運輸的主要方式之一。郭青松說，隨著現代信息技術的發(fā)展和航道的標準化，船隊效能可以大幅提高。根據上述《意見》，國家將結合通航條件、貨源情況因地制宜發(fā)展船隊運輸，鼓勵長三角等水網地區(qū)培育船隊經營主體，探索機動船與駁船組合運輸模式，充分利用航道和船舶標準化條件，提高運輸能力和效率。

我國是內河航運需求和運輸規(guī)模最大的國家，內河通航總里程、內河貨運量穩(wěn)居世界第一，長江、珠江、京杭運河串聯(lián)起我國最發(fā)達的經濟區(qū)域，有力支撐了經濟社會發(fā)展。

郭青松介紹，但目前，我國內河航運還有一些短板和不足，主要是一些航道還存在堵點卡點，港口樞紐輻射能力不強，運輸組織化水平還不高，在綜合交通運輸中的比較優(yōu)勢沒有充分發(fā)揮、還有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

資料圖 攝影/章軻

郭青松介紹，目前，國家已經構建起內河航運高質量發(fā)展的“1 1 N”政策體系。第一個“1”，是經國務院同意，2025年3月交通運輸部聯(lián)合國家發(fā)展改革委印發(fā)《推進實施內河水運體系聯(lián)通工程行動方案》；第二個“1”，是聯(lián)合工業(yè)和信息化部、財政部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、水利部日前共同印發(fā)的《關于推動內河航運高質量發(fā)展的意見》。

此外，國家也在航運綠色化等方面提出了相應要求。郭青松透露，未來，將按照因地制宜、科學有序的原則，逐步提高新建內河船舶新能源、清潔能源應用比例。針對中小型船舶、中短距離運輸場景，加快電池動力技術應用，鼓勵電動船定班、定線規(guī)模化應用。

針對內河中大型船舶、中長距離運輸等場景，積極推動LNG、甲醇動力等技術應用，將探索氫燃料電池動力技術應用。推動新能源清潔能源加注設施建設、完善相關標準規(guī)范和支持政策、推動構建綠色航運產業(yè)鏈。

同時，在原有基礎上建設一批岸電、油氣回收設施，推進內河干散貨專業(yè)碼頭抑塵設施建設。建設內河近零碳碼頭，鼓勵港口使用風能、太陽能等分布式能源，推動港口機械和港內運輸工具使用新能源清潔能源，以及大宗散貨疏運優(yōu)先使用鐵路和新能源貨車。

“還將結合近年來數字化發(fā)展基礎和內河航運發(fā)展特點，研究制定智慧港口、智慧航道建設評價標準，推進高等級航道和具備條件的內河主要港口應用智能感知設備、數字孿生等技術，推動港航基礎設施數字化、智慧化發(fā)展。”郭青松介紹，國家將鼓勵有條件的地區(qū)結合實際劃定適宜航段開發(fā)智能航運航線，通過船舶智能技術的應用提升安全水平，降低運營成本。

他透露，今年，交通運輸部將聯(lián)合長三角三省一市印發(fā)行動方案，從提升航道網絡通達水平、提升港口樞紐功能、提升運輸組織效率、提升運輸服務品質、加快綠色智慧轉型發(fā)展、持續(xù)提升行業(yè)治理能力等方面提出一系列措施，推動長三角內河航運高質量發(fā)展示范先行。

上述《意見》提出，到2030年，航道網絡化智慧化水平顯著提升，高等級航道電子航道圖覆蓋率達到85%。港口綜合運輸樞紐作用明顯發(fā)揮，集疏運體系更加完善，長江干線主要港口實現鐵路進港100%覆蓋。培育一批規(guī)模化現代化港航企業(yè)。長三角內河航運高質量發(fā)展先行區(qū)基本建成。內河貨運量、貨物周轉量在綜合交通運輸體系中占比進一步提升。

AD：

鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。