本站7月18日消息，廣汽集團董事長馮興亞近日發(fā)文稱，當(dāng)年我們對客戶的里程焦慮把握不夠精準(zhǔn)，認為增程和插電技術(shù)是過渡路線，沒有抓住這些年增程插混技術(shù)高速發(fā)展的機遇。
經(jīng)過充分的洞察和分析，我們認為：電動化進程中，由于充電基礎(chǔ)設(shè)施不充分性，消費者的里程焦慮將長期客觀存在，增程和插電車型必將與純電產(chǎn)品長期伴生發(fā)展。
因此，基于過去十年的技術(shù)積累，我們快速調(diào)整了車型和技術(shù)路線布局，從今年開始，我們將持續(xù)導(dǎo)入多款增程和插電車型。下個月，昊鉑HL增程版將正式上市交付，歡迎大家體驗品鑒。
據(jù)了解，廣汽集團作為國內(nèi)轉(zhuǎn)型新能源較早的車企，旗下新能源品牌埃安一開始就重資押注純電技術(shù)路線。
起初，國內(nèi)的增程和插混技術(shù)并沒有像現(xiàn)在這般需求旺盛，用戶對純電的接受程度更高，埃安也收獲了市場的認可，2023年年度銷量超48萬輛，成為新勢力領(lǐng)軍品牌。
但從去年開始，以理想、鴻蒙智行、零跑等增程動力為代表的品牌，開始領(lǐng)跑國內(nèi)新勢力銷量榜單，證明增程和混動技術(shù)更受當(dāng)前市場歡迎，這也導(dǎo)致不少其它品牌，陸續(xù)開始布局混動技術(shù)。
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