本站4月23日消息，上海車展今日開(kāi)幕，英特爾在車展上發(fā)布第二代英特爾AI增強(qiáng)軟件定義汽車（SDV）SoC。
該SoC率先在汽車行業(yè)推出基于芯粒架構(gòu)的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步擴(kuò)展了英特爾在智能座艙領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品組合。
“英特爾希望借助第二代AI增強(qiáng)SDV SoC塑造汽車計(jì)算的未來(lái)。”英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast說(shuō)。
據(jù)介紹，英特爾第二代AI增強(qiáng) SDV SoC允許汽車廠商根據(jù)自身需求定制計(jì)算、圖形和AI功能，降低開(kāi)發(fā)成本，縮短上市時(shí)間。通過(guò)為每個(gè)功能模塊匹配性能出色且合適的芯片。
相比上代，生成式和多模態(tài)AI性能最高可提升10倍；圖形性能最高可提升3倍，可帶來(lái)更豐富的人機(jī)界面 (HMI) 體驗(yàn)；12個(gè)攝像頭通道，提升了攝像頭輸入和圖像處理能力。
此外，英特爾還在發(fā)布會(huì)上宣布了三項(xiàng)合作關(guān)系。
1、與黑芝麻智能聯(lián)合發(fā)布艙駕融合平臺(tái)
這一艙駕融合平臺(tái)整合了英特爾AI增強(qiáng)SDV SoC，以及黑芝麻智能華山A2000和武當(dāng)C1200家族芯片，可滿足汽車廠商從 L2 到L4的駕駛需求，和對(duì)增強(qiáng)交互式座艙體驗(yàn)的需求。
并且，艙駕融合平臺(tái)為汽車廠商提供了開(kāi)放、靈活且高度可擴(kuò)展的平臺(tái)化設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)一次設(shè)計(jì)適配不同車型，從而簡(jiǎn)化開(kāi)發(fā)流程。雙方計(jì)劃于2025年第二季度發(fā)布艙駕融合平臺(tái)參考設(shè)計(jì)，并做量產(chǎn)準(zhǔn)備。
搭載有因特爾獨(dú)立顯卡的艙駕融合平臺(tái)
此外，艙駕融合平臺(tái)其中獨(dú)立顯卡支持端側(cè)大模型運(yùn)算與3A級(jí)游戲渲染，黑芝麻智能華山"A2000允許多芯片算力靈活擴(kuò)展，以適應(yīng)不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛需求，產(chǎn)品組合全面覆蓋從NOA到Robotaxi的、應(yīng)用場(chǎng)景。
而武當(dāng)C1200家族芯片作為安全基座，深度構(gòu)建整車數(shù)據(jù)交互、實(shí)時(shí)安全決策矩陣及法規(guī)智駕功能集成平臺(tái)。
車機(jī)座艙支持3A游戲運(yùn)行與渲染
2、面壁智能和英特爾建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
雙方將共同研發(fā)端側(cè)原生智能座艙，定義下一代車載AI。
產(chǎn)品特性上，英特爾及面壁智能率先在業(yè)界推出車載純端側(cè)GUI，可無(wú)視網(wǎng)絡(luò)環(huán)境隨時(shí)進(jìn)行車機(jī)端的AI應(yīng)用使用。
由于車機(jī)端的AI算力已足夠支撐座艙大模型的運(yùn)算，即便車主在隧道、地下車庫(kù)等無(wú)網(wǎng)環(huán)境，也能使用車機(jī)AI語(yǔ)音對(duì)話、控車、AI繪圖等功能，整體體驗(yàn)更為流暢、自然。
3、英特爾與BOS攜手，加速汽車AI創(chuàng)新。
英特爾宣布與韓國(guó)半導(dǎo)體公司BOS Semiconductors展開(kāi)合作，共同為汽車高級(jí)輔助駕駛和車載信息娛樂(lè)領(lǐng)域提供卓越AI性能。
在BOS汽車AI加速器芯粒SoC Eagle-N等產(chǎn)品的加持下，英特爾AI增強(qiáng)軟件定義SoC將為汽車廠商帶來(lái)?yè)碛懈咝阅堋⒏咚懔Φ腁I解決方案。
英特爾座艙融合平臺(tái)獨(dú)立顯卡
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