近日，廣汽埃安員工持股計劃爭議一事引起業(yè)內廣泛關注。6月20日，廣汽集團董事長、總經理馮興亞就廣汽埃安員工持股、廣汽集團改革等多個熱點話題進行了回應。
首先是廣汽埃安員工持股爭議一事。馮興亞稱：“2022年新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛，廣汽埃安實行混改，推動員工持股，當時員工的熱情很高。按照協(xié)議，當時參與員工持股計劃的管理層、普通員工均有5年鎖定期，到2027年屆滿，不存在高管提前全額退款的可能性。”另外，根據(jù)股權協(xié)議，在鎖定期內，如果員工離職必須退股，而退還的本金數(shù)額將按照上一年的埃安凈資產值進行計算。
根據(jù)廣汽集團于2022年3月17日發(fā)布的《關于全資子公司廣汽埃安實施員工股權激勵、廣汽研究院科技人員持股及同步引入戰(zhàn)略投資者的進展公告》，廣汽埃安采取非公開協(xié)議增資的方式，實施679名員工股權激勵及廣汽研究院115名科技人員持有廣汽埃安股權，共同出資近18億元參與持股，占股4.55%，鎖定期為五年。此舉是廣汽埃安實施混改的重要組成部分，意在留住優(yōu)秀關鍵的員工。
對于員工退股事宜，馮興亞表示，鎖定期結束后，員工有多種退出持股的渠道，也可以通過股東方式獲得企業(yè)分紅。他稱：“最近我們跟參與該持股計劃的員工進行過交流，目前員工支付利息和本金沒有問題。”
其次是廣汽埃安的IPO計劃。此前，廣汽埃安曾稱擬赴科創(chuàng)板上市，但一直未公布新進展。2024年8月，北京產權交易所曾發(fā)布廣汽埃安股權轉讓公告，其中提及廣汽埃安 “正在準備港股IPO”，但該公告很快被撤下。
馮興亞表示：“進入2024年，隨著整個新能源汽車市場環(huán)境變化，我們認為現(xiàn)在并不是廣汽埃安上市的最佳時機。目前我們最重要的任務是專心將廣汽埃安估值做大，尋找合適時機再進行資本運作，形式可能包括繼續(xù)推動埃安上市、廣汽集團通過增發(fā)收購埃安股份等。”
再者是廣汽集團的改革情況。過去的2024年，廣汽集團出現(xiàn)了銷量和業(yè)績的下滑。從2024年下半年開始，廣汽集團內部對公司發(fā)展進行深刻反思，結論是必須改革。于是在2024年11月開啟了三年“番禺行動”，將自主品牌的戰(zhàn)略管控轉變成經營管控。
馮興亞稱：“廣汽是‘先有兒子后有爹’，也就是先有的子公司，再有母公司，所以它的發(fā)展和別的企業(yè)不一樣。”他表示，有些改革效果立竿見影，有些改革需要穩(wěn)固一段時間才能看到效果。到目前為止，廣汽改革主要做了四件事：打造經營型總部、實施自主品牌一體化運營、導入IPD（集成產品開發(fā)）再造產品開發(fā)流程體系和推進干部人事改革。
為了提升產品競爭力，廣汽將在自主品牌推行賽馬機制，但資源不會平均分配，而是有戰(zhàn)略重點地傾斜。馮興亞稱：“該賽的領域一定要賽，該整合的業(yè)務一定要整合。”具體而言，在再造產品開發(fā)流程上，廣汽導入IPD，并以此進行產品定義，將產品開發(fā)和技術攻關分開。在這種模式下，廣汽設置了產品總經理，讓產品總經理組建團隊參與"賽馬"，考核機制也從傳統(tǒng)企業(yè)的崗位考核改為以項目主導。
根據(jù)規(guī)劃，廣汽傳祺向往車系今年計劃陸續(xù)推出3款全新車型，另有4款改款/派生車型上市；廣汽埃安2025全年計劃投放7款新車，增程車型、中型MPV車型等也將問世，埃安還計劃將B端單獨打造一個新品類；廣汽吳鉑今年將投放6款新車型。接下來的3年內，廣汽三個自主品牌還計劃推出16款全新及中改車型，覆蓋多種能源形式和6萬~30萬元價格區(qū)間。
在三年番禺行動的規(guī)劃中，廣汽自主品牌的銷量目標，是在2027年實現(xiàn)自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。當前，廣汽集團仍處于新能源汽車轉型階段，馮興亞認為，向新能源方向投入巨資，是戰(zhàn)略需求。他表示：“企業(yè)轉型需把握節(jié)奏，若轉型過快，可能油車、電車優(yōu)勢均未形成，無法進入消費者選擇名單，這才是可悲的。”
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