本站7月8日消息，2025年6月，中國新能源汽車出口市場上演“速度與激情”。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月新能源乘用車出口19.8萬輛，同比激增116.6%，占乘用車出口總量的41.1%，較去年同期提升17.6個百分點，創(chuàng)下歷史同期新高。
比亞迪成為新能源汽車出口市場無可爭議的第一，單月出口85957輛，幾乎占據(jù)新能源出口總量的43%。
其插混車型在東南亞、南美市場表現(xiàn)尤為搶眼，憑借“可油可電”的特性，精準(zhǔn)契合當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施不完善的現(xiàn)狀。
奇瑞汽車以26569輛位居第二，旗下經(jīng)濟(jì)型電動車在中東市場市占率突破15%；
特斯拉中國排名第三，出口10115輛，Model Y在歐洲市場仍保持競爭力。
出口車型方面，純電動車型占比從去年同期的76%降至63%，插混車型占比則從23%升至33%，成為增長新引擎。
其中A00 A0級純電動車出口占比49%，較去年提升18個百分點，宏光MINI、海鷗等“國民小車”在海外持續(xù)走俏，墨西哥、阿聯(lián)酋等市場甚至出現(xiàn)加價提車現(xiàn)象。
值得關(guān)注的是，自主品牌正從“整車出口”向“本地化生產(chǎn)”轉(zhuǎn)型。比如比亞迪在泰國、巴西的工廠已投入運營，長城汽車CKD出口占比達(dá)34.2%，有效規(guī)避貿(mào)易壁壘。
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